小鹏（车主被充）电枪、打脸缝8针, 引出一：个新能源车行业的痛点

近日，小鹏车主因被充电枪打脸“破相”视频在社交网站引起网友关注。

视频显示，该车主在拔取充电枪时，枪头突然反弹击中车主面部，导致嘴唇部分缝合8针。视频在网上传播后，不仅引起一波关于充电桩的讨论，也让一个长期以来存在的行业痛点浮出水面。

关于此事，小鹏汽车向橙柿互动电车志回复：

我们有关注到小鹏车主在充电站受伤的信息，目前已经和该客户取得联系，并提供必要的关怀。

经调查，该事故发生在小鹏充电台州耀达国际酒店站，该车主在归还6号充电枪时，充电线缆处于扭转状态，且没有正确放置到位，线缆弹出释放出的扭转力造成充电枪头砸向车主，导致面部受伤。

由于快充需要支持高充电功率，并且保证充电过程的稳定性，目前充电枪较重，充电线缆粗厚仍然是行业难题。我司将改进自营站点的安全标识牌，增加充电枪插拔指引和相关安全提醒，同时积极推动枪线轻量化的产品迭代，避免类似事件再次发生，感谢大家的关注和建议。

充电枪又重又硬，早已被用户吐槽

从小鹏汽车的回复看，可能这次意外事件是因为车主操作时不小心造成的。但小鹏的回复也确认了一点：由于线缆没有正确放置到位，线缆弹出时释放出的扭转力造成充电枪头砸向车主，导致面部受伤。

目前，随着电动车的普及，车主们在日常充电时面临着多重挑战，比如充电桩的分布不够密集，充电过程比较繁琐，以及公共充电枪的笨重。尤其是公共充电枪头和线缆普遍手感沉重，在充电过程中，车主需要拖动又长又粗的充电线缆，对于女性车主来说尤为不够友好。

在上述充电枪“打脸”视频下面就有很多网友留言，吐槽日常充电时的感受。

“每次都觉得是跟大蟒蛇搏斗。”

“我女的，第一次外面充电不知道这个头那么沉，拔下来瞬间人都被带出去一个踉跄扑进边上草堆里……”

“尤其是冬天，感觉更重。”

在各大社交媒体上，关于充电桩的讨论也一直很多，很多电动车女用户均反馈，充电枪太重，自己有点拿不动。更有网友晒出照片，自己曾经就被充电枪“误伤”过。

“感觉整个人都在被‘枪线’带着跑。插也插不上，需要花巨大的力气。”

很多车主表示，重的不是枪，是连着的那根线，往充电口怼的时候感觉下面的线一直有反力。

公共充电枪为什么普遍较重？

人们也许好奇，家里的充电桩一般都比较轻巧，但公共充电桩的电缆却大多都比较笨重？这是为什么？

长期从事充电桩安装服务的王师傅为橙柿互动电车志记者解答了疑惑。

他说，家用充电桩的电缆普遍比较细比较轻，是因为家用充电桩用的是交流电，属于慢充，对功率的要求没有直流电（快充桩）高。家用充电桩只要接220V单相电即可，功率一般在7kw左右。“但公共充电站或者高速服务区的充电站一般都是直流枪，也就是大功率的快充枪，为了提升充电效率，电缆普遍比较粗。”

目前，人们对快充的需求越来越大，为了实现“充电半小时（个别只要15分钟），补能80%”，大功率快充成为必经之路。而提升充电功率的办法一是加大电压，二是加大电流。目前市面上的公共充电桩大多数都是按照400V标准设计，只有极少数是用800V高压平台，所以大家普遍采用大电流快充的办法。

加大电流的方法就是增加所匹配的电缆的横截面积，即让电缆变粗。同时因为公共充电桩需要兼顾充电口在左侧/右侧等不同位置的设定，又要增加充电枪的线缆长度，当电缆长度增加后，电缆的电阻随之增加又会推高充电时电缆的温度，充电枪只好采用更加粗的电缆来抵消长电缆带来的升温，或者增加液冷管道或隔热层，最终导致的结果就是，电缆越长，横截面积越大，让电缆更重，同时也更硬。尤其在严寒低温地区，电缆的柔韧性也更差。

正是因为充电枪的枪头和线缆较重，会让一些女性用户觉得不够轻巧，一旦放置不到位，产生的扭转力更是可能对人体造成伤害。

据了解，这个充电枪设计中的“痛点”，目前已经引起了业内人士的关注，正在想办法通过结构与材料的优化创新，推出轻量化的充电枪，为用户带来更好的充电体验。

被充电枪误伤的车主可以获得赔偿吗？

在上述小鹏车主受伤事件中，有很多网友关心：最终由谁来负责任？

浙江泽鼎律师事务所刘文熙律师说：

根据《中华人民共和国民法典》第1202条：因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。如果有证据证明是小鹏汽车的充电桩存在质量问题及设计缺陷，比如解锁机制不合理、产品质量未达到国家标准等导致了本次涉事车主的人身损害，那么小鹏汽车就需要承担相应的侵权责任。但，要证明是产品质量问题或者缺陷，对于消费者来说，不是一件容易的事。

不过，这起事件也给大家提了个醒，在使用公共充电桩时，一定要拿稳拿好，当心被误伤。

（内容来源：九派新闻）