上汽通（用别克全）克全新车系! 指导价35.99万起, 这车值得选吗

近40万买一台别克GL8，你买的是情怀还是真实力？这个问题在别克GL8 PHEV上市后，引发了广泛的讨论。曾经的MPV霸主，如今带着电而来，它能否延续燃油时代的辉煌，又能否在竞争日益白热化的新能源MPV市场中站稳脚跟？今天，我们就来好好聊聊这款车，看看它究竟值不值这个价。

说实话，第一眼看到别克GL8 PHEV，我的内心毫无波澜。它几乎完整继承了燃油版GL8的设计语言，经典的飞翼式格栅、流畅的车身线条，大气稳重依旧，但也少了些许新鲜感。在这个“颜值即正义”的时代，GL8 PHEV的造型似乎有点过于保守了。尤其是在新能源汽车市场，各种前卫、炫酷的设计层出不穷，相比之下，GL8 PHEV就显得有些平庸，缺乏让人眼前一亮的独特魅力。当然，外观设计见仁见智，有人喜欢这种沉稳的风格，也有人追求更个性的表达。但对于一款售价近40万的车来说，这样的设计是否足够吸引消费者，确实值得商榷。

进入车内，GL8 PHEV的内饰同样延续了别克的家族式设计，大面积的软性材质包裹、精致的缝线工艺，营造出不错的豪华感。宽敞的空间和灵活多变的座椅布局，也是GL8一直以来的优势所在。但是，在科技感和智能化方面，GL8 PHEV的表现就显得有些力不从心了。虽然配备了大尺寸中控屏幕和一些智能互联功能，但与同价位的自主品牌MPV相比，它的智能化程度和功能丰富度还有待提升。例如，一些自主品牌MPV已经配备了AR-HUD、人脸识别、语音控制等更高级的智能化配置，而GL8 PHEV在这方面则显得有些保守。

说到动力，GL8 PHEV搭载了一套由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率可达292kW，性能表现还算不错。但138km的纯电续航里程，在这个时代就显得有些尴尬了。要知道，现在市面上很多20万级别的插电混动车型，纯电续航都能达到100km以上，而GL8 PHEV作为一款近40万的豪华MPV，这样的续航表现显然不够有竞争力。虽然官方宣称其综合续航里程可达1370km，但对于大多数用户来说，更关注的还是纯电续航里程，毕竟日常通勤才是主要的使用场景。

价格方面，GL8 PHEV的起售价为35.99万元，顶配车型价格更是接近40万元。这个价格区间，竞争对手众多，既有丰田赛那、起亚嘉华等合资品牌MPV，也有腾势D9、极氪009等自主品牌高端MPV。相比之下，GL8 PHEV的优势并不明显。在品牌影响力方面，它不如奔驰V级等传统豪华品牌；在性价比方面，它又不如一些自主品牌MPV。这种高不成低不就的市场定位，让GL8 PHEV的处境显得有些尴尬。

那么，GL8 PHEV的目标用户是谁呢？我认为，它主要面向那些对GL8品牌有情怀，并且对空间和舒适性有较高要求的用户。这些人可能不太在意纯电续航里程，更看重的是GL8一贯的乘坐体验和品牌口碑。但对于那些追求更高性价比、更丰富配置、更长纯电续航的用户来说，GL8 PHEV可能并不是最佳选择。

从市场数据来看，GL8 PHEV的销量表现并不理想。根据乘联会的数据，2024年上半年，GL8 PHEV的累计销量仅为数千辆，远低于燃油版GL8的销量。这说明，市场对于GL8 PHEV的接受度并不高。

在竞争日益激烈的MPV市场，GL8 PHEV要想突围而出，必须做出改变。首先，要提升纯电续航里程，至少要达到200km以上，才能满足用户的基本需求。其次，要加强智能化配置，例如，可以加入L2级以上辅助驾驶功能、AR-HUD、人脸识别等，提升科技感和用户体验。最后，要调整定价策略，提升性价比，才能吸引更多消费者。

总而言之，别克GL8 PHEV是一款优缺点都比较明显的车型。它的优势在于宽敞的空间、舒适的乘坐体验和GL8的品牌影响力。但它的缺点也同样突出，例如，纯电续航里程短、智能化配置不足、价格偏高等。在竞争激烈的MPV市场，GL8 PHEV要想获得成功，必须正视自身的不足，并做出相应的改进。否则，它很可能重蹈燃油版GL8的覆辙，逐渐被市场边缘化。

（内容来源：珠江时报）