微型"电动车支"持、政策呼声再，起

摘要：五菱正通过“政策呼吁+产品升级”双轨并行，探索微型车市场的可持续路径

文/李皙寅

3月4日，全国人大代表、上汽通用五菱党委书记姚佐平在两会期间提交了《关于进一步支持微小型新能源汽车发展的建议》，引发行业对低线市场新能源普及路径的关注。

姚佐平指出，当前新能源汽车市场面临三大结构性挑战：高端车型政策红利边际效应递减、县乡市场新能源渗透率低于城市、微小型车占比从2020年的35%降至18%。对此，姚佐平呼吁优化购置税减免政策导向，完善农村新能源汽车生态，并通过以旧换新等政策进一步释放微小型新能源汽车的潜力。

姚佐平的建议与五菱宏光MINIEV的市场定位高度契合。作为国内微型电动车的代表，宏光MINIEV家族累计销量已突破150万辆，2024年新能源车型销量占比超过50%，充分验证了市场对高性价比代步车的需求。

2025年2月22日，宏光MINIEV四门版在厦门正式上市，售价4.48万元起。新车在延续“好开、好停、好省”基因的基础上，新增四门设计、205公里续航及快充功能，进一步覆盖家庭出行场景。数据显示，新车预售期间订单已突破2万台，成为A00级市场的新增长点。

此次四门版车型的推出，正是五菱响应政策号召、挖掘下沉市场潜力的重要举措。

五菱汽车近日发布的盈利预告显示，2024年净利润同比大增50%至1.04亿元，新能源车型销量占比首次超过50%。宏光MINIEV平均每90秒售出一辆，稳居全球微型电动车销量榜首。这一增长态势在2025年得以延续：2月全球销量达11.28万辆，同比增长22.9%。

业绩增长的驱动力不仅来自国内市场。近些年来，国内新能源汽车始终保持着高速增长的态势。中国汽车工业协会数据显示，2025年1月，新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4万辆，同比分别增长29%和29.4%。2024年，五菱海外出口量达22.5万台/套，创历史新高。

如今，五菱通过宏光MINIEV四门版等车型持续拓展海外市场，其在东盟地区的本地化生产与销售网络已初步成型。同时，五菱正在推动中国-东盟新能源汽车标准互认。

（内容来源：新民晚报）