国产豪华商务代表、作, 。全系标配：独立航空座椅, 仪表拉低了档次

近几年，自主品牌向上突破的趋势愈发明显，尤其是在MPV市场，涌现出不少令人眼前一亮的车型。红旗HQ9，作为红旗品牌进军高端MPV市场的力作，自上市以来就备受关注，它究竟是物有所值，还是徒有虚名？今天，我们就来深入探讨一下。

坦白说，花三四十万买一辆自主品牌的MPV，在几年前是难以想象的。但随着自主品牌技术的进步和品牌形象的提升，消费者也逐渐开始接受这一现实。红旗HQ9的出现，正是迎合了这一市场趋势。它瞄准的是那些既注重品质，又希望支持国先岬标志性的红色中轴线，都赋予了它独特的辨识度和庄重的气场。在路上行驶，回头率绝对不低。尤其是车头大面积的镀铬装饰，配合钻石切割纹理和精致的LED示宽灯，在夜间更显璀璨夺目，营造出一种独特的仪式感。车身侧面的线条简洁流畅，隐私玻璃的设计也增添了一丝神秘感。尾部的贯穿式LED灯带，则与车头相呼应，整体造型和谐统一。

然而，外观的惊艳并不能掩盖一些细节上的不足。比如，入门版车型竟然没有配备电动侧滑门，这对于一款定位高端的MPV来说，确实有些不应该。手动侧滑门不仅使用起来不够便捷，也与整车的豪华感格格不入。希望红旗能够在后续的改款中改进这一点。

进入车内，HQ9的内饰同样采用了大量的真皮材质包裹，触感柔软细腻。环抱式的中控台设计，搭配16.2英寸的悬浮式中控屏，营造出一种科技感十足的氛围。红木纹理和镀铬金属元素的点缀，也提升了整体的豪华感。座椅方面，HQ9全系标配第二排航空座椅，填充物柔软舒适，并带有加热、通风、按摩等功能。值得一提的是，HQ9的第二排和第三排座椅采用了共轨设计，可以灵活调整座椅布局，最大程度地利用车内空间。当需要更大的载物空间时，可以将第三排座椅放倒；当需要更舒适的乘坐体验时，可以将第二排座椅向后滑动，享受堪比头等舱的宽敞空间。

然而，HQ9的内饰也并非完美无缺。7英寸的液晶仪表盘显得有些小气，与整体的豪华氛围不太协调。此外，车机系统的UI设计和操作逻辑也还有提升的空间。虽然屏幕尺寸够大，但界面设计不够简洁直观，操作起来略显繁琐。

空间方面，红旗HQ9的长宽高分别为5222/2005/1935mm，轴距为3200mm，这样的尺寸在同级别车型中处于领先地位。得益于宽大的车身和巧妙的空间布局，HQ9的乘坐空间非常宽敞，即使是满载7人，也不会感到拥挤。

动力方面，红旗HQ9搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱。这样的动力组合，足以应付日常的驾驶需求。官方公布的百公里加速时间为8.5秒，对于一款MPV来说，这样的性能表现已经足够出色。

油耗方面，根据工信部的数据，红旗HQ9的百公里综合油耗为8.8L，考虑到它的车身尺寸和重量，这样的油耗表现还是比较合理的。当然，实际油耗会受到驾驶习惯、路况等因素的影响。

配置方面，红旗HQ9提供了丰富的配置选项，例如全景天窗、自适应巡航、车道保持辅助、360度全景影像等等。这些配置不仅提升了驾乘的舒适性和安全性，也体现了红旗品牌的诚意。

价格方面，红旗HQ9的官方指导价为35.88-53.88万元。这样的价格区间，与合资品牌的高端MPV相比，具有一定的价格优势。但是，与一些自主品牌的高端MPV相比，价格又略高一些。因此，HQ9的市场定位需要更加精准，才能吸引更多的消费者。

总的来说，红旗HQ9是一款优缺点并存的车型。它的外观设计大气豪华，内饰用料考究，空间宽敞舒适，动力性能也足够出色。但是，一些细节上的不足，例如入门版没有电动侧滑门、车机系统操作逻辑不够简洁等等，也需要改进。此外，红旗HQ9的品牌溢价也比较高，消费者是否愿意为其买单，还需要市场的检验。

在竞争激烈的MPV市场，红旗HQ9要想取得成功，除了依靠产品力，还需要加强品牌建设和营销推广。红旗品牌的历史底蕴和文化内涵，是其重要的竞争优势。如何将这些优势转化为市场份额，是红旗需要思考的问题。

未来，随着中国汽车市场的不断发展，高端MPV市场也将迎来更多的竞争者。红旗HQ9能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，取决于它能否不断提升产品力和品牌力，并满足消费者不断变化的需求。

从目前来看，红旗HQ9的市场表现还算不错，但距离真正的成功还有很长的路要走。我们希望红旗能够继续努力，不断完善产品，提升服务，为消费者带来更多更好的产品。

（内容来源：观察者网）