特斯拉FSD入华失败, 国内真的不如、它吗?

王先生上周终于订到了心仪已久的特斯拉，他对那个传说中的FSD功能充满期待。

在城市道路上，他兴冲冲地打开FSD，准备试一试智能驾驶，却惊讶地发现，FSD居然识别不出公交车道，甚至在红绿灯前“犹豫不决”。

这样的体验让他不禁怀疑，FSD到底值不值得那么高的期待和价格。

乱占车道压实线，FSD在国内不灵光

FSD（全自动驾驶）进入国内市场算是特斯拉在中国布局的重要一步。

王先生的糟糕体验并不是个例。

许多车主都反映，FSD在国内道路环境下表现乏力。

比如，它的导航和智能驾驶系统有时会“各玩各的”，结果识别能力偏差，有时竟然差一个车道。

更让人头疼的是，FSD无法准确识别公交车道，有时连遵守交通法规都成问题。

比如变道时，它经常压着实线换车道，或者右转时占用自行车道，搞得车主心惊胆战。

在国内这个复杂多变的道路环境里，这套系统暴露出许多不适应的地方。

“美国智驾”味太浓，FSD国内表现不佳

当然，这并非意味着FSD技术上不行。

更多情况下，这种表现和它背后的训练数据有关。

FSD最早是在美国开发和应用的，其训练使用的大多是美国本土的数据和规则。

拿占用自行车道这点来说，在美国，车行驶到右转前200英尺内是可以借道自行车道的，但这种做法在国内法律下是不允许的。

而且，在美国人车分流的情况更多见，FSD在大量人车混流的国内环境下难以应对。

于是在国内，它有时看起来蹩脚，甚至让人觉得不像是“智能驾驶”。

FSD价格高昂，国产智驾更具性价比

而且，即使撇开表现不谈，FSD的价格也是让许多人望而却步的原因之一。

特斯拉本身的价格并不低，如果要体验完整版的FSD，还需要额外支付6.4万元。

这让很多消费者觉得不够划算，特别是在国产智驾技术已经逐渐成熟的今天。

像比亚迪和小鹏等品牌推出的智驾系统，在实际使用中表现完全不输特斯拉。

小鹏的AI视觉智能驾驶系统在车辆博弈上做得很好，能够比较顺畅地应对各种复杂交通情况。

从价格上看，国内这些智驾配置的车型普遍性价比更高。

FSD虽然在技术上有一定的优势，但是它在国内的适配做得不够好，价格也不亲民。

王先生最后还是决定在下次车检时，换成一款配置齐全的国产智能驾驶车。

他说，“其实智驾只是一部分，车要好开，适合自己的生活环境才最重要。”

在不久的将来，也许特斯拉会更好地适应国内市场，推出更符合中国道路规则和消费者期待的产品。

但在这之前，不妨多看看国产汽车，它们也许才是真正适合你的选择。

FSD的尽头未必只有特斯拉，智能驾驶的未来或许就在我们身边。

（内容来源：东方网）