特斯拉FSD入华失败, 国内真的不如、它吗?
王先生上周终于订到了心仪已久的特斯拉,他对那个传说中的FSD功能充满期待。
在城市道路上,他兴冲冲地打开FSD,准备试一试智能驾驶,却惊讶地发现,FSD居然识别不出公交车道,甚至在红绿灯前“犹豫不决”。
这样的体验让他不禁怀疑,FSD到底值不值得那么高的期待和价格。
乱占车道压实线,FSD在国内不灵光
FSD(全自动驾驶)进入国内市场算是特斯拉在中国布局的重要一步。
王先生的糟糕体验并不是个例。
许多车主都反映,FSD在国内道路环境下表现乏力。
比如,它的导航和智能驾驶系统有时会“各玩各的”,结果识别能力偏差,有时竟然差一个车道。
更让人头疼的是,FSD无法准确识别公交车道,有时连遵守交通法规都成问题。
比如变道时,它经常压着实线换车道,或者右转时占用自行车道,搞得车主心惊胆战。
在国内这个复杂多变的道路环境里,这套系统暴露出许多不适应的地方。
“美国智驾”味太浓,FSD国内表现不佳
当然,这并非意味着FSD技术上不行。
更多情况下,这种表现和它背后的训练数据有关。
FSD最早是在美国开发和应用的,其训练使用的大多是美国本土的数据和规则。
拿占用自行车道这点来说,在美国,车行驶到右转前200英尺内是可以借道自行车道的,但这种做法在国内法律下是不允许的。
而且,在美国人车分流的情况更多见,FSD在大量人车混流的国内环境下难以应对。
于是在国内,它有时看起来蹩脚,甚至让人觉得不像是“智能驾驶”。
FSD价格高昂,国产智驾更具性价比
而且,即使撇开表现不谈,FSD的价格也是让许多人望而却步的原因之一。
特斯拉本身的价格并不低,如果要体验完整版的FSD,还需要额外支付6.4万元。
这让很多消费者觉得不够划算,特别是在国产智驾技术已经逐渐成熟的今天。
像比亚迪和小鹏等品牌推出的智驾系统,在实际使用中表现完全不输特斯拉。
小鹏的AI视觉智能驾驶系统在车辆博弈上做得很好,能够比较顺畅地应对各种复杂交通情况。
从价格上看,国内这些智驾配置的车型普遍性价比更高。
FSD虽然在技术上有一定的优势,但是它在国内的适配做得不够好,价格也不亲民。
王先生最后还是决定在下次车检时,换成一款配置齐全的国产智能驾驶车。
他说,“其实智驾只是一部分,车要好开,适合自己的生活环境才最重要。”
在不久的将来,也许特斯拉会更好地适应国内市场,推出更符合中国道路规则和消费者期待的产品。
但在这之前,不妨多看看国产汽车,它们也许才是真正适合你的选择。
FSD的尽头未必只有特斯拉,智能驾驶的未来或许就在我们身边。
(内容来源:东方网)
作者: 编辑:袁浩然
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