上市后关注度不小, 新岚图FREE降价增配, 如今22.89万就能、买

22.89万，你买一辆理想L7，还是一辆岚图FREE 318？这个问题，在2024年年中，成了不少消费者纠结的难题。理想，凭借着精准的市场定位和强大的产品力，早已在新能源SUV市场站稳脚跟。而岚图，这个背靠东风集团的高端新能源品牌，却一直不温不火，即使推出了价格更具吸引力的岚图FREE 318，似乎也难以激起太大的浪花。这背后的原因，值得我们深思。

先抛开品牌因素不谈，单从产品力来看，岚图FREE 318的“香气”，似乎并没有那么浓郁。首先，它的外观设计几乎与旧款车型如出一辙。虽然增加了一些“黑化”元素，例如熏黑轮毂、熏黑灯组，试图营造出更年轻、更运动的视觉效果，但这更像是“新瓶装旧酒”，缺乏真正的创新。对于追求个性、追求新鲜感的消费者来说，这样的设计显然缺乏吸引力。

进入车内，这种“似曾相识”的感觉更加强烈。升降式中控台的设计虽然能带来一定的仪式感，但在实际使用过程中，却显得有些华而不实。三联屏的设计在几年前或许还算得上新潮，但如今看来，已经略显过时，屏幕之间的黑边也影响了整体的美观度。虽然内饰用料比较考究，大面积的真皮材质提升了触感和质感，但设计上的不足，仍然是难以忽视的硬伤。

在智能化配置方面，岚图FREE 318的表现也并非无可挑剔。高通骁龙8155芯片虽然性能不错，但并非市面上最新的车机芯片，其流畅度和响应速度与一些搭载8295芯片的车型相比，还是存在一定的差距。后排的小屏幕设计虽然有一定的实用性，但功能相对单一，更多地像是为了提升科技感而存在。L2级辅助驾驶功能在如今的新能源市场已经成为标配，岚图FREE 318在这方面并没有展现出明显的优势，甚至低配版本的功能还显得有些简陋。

动力系统方面，岚图FREE 318继续采用增程式动力，这本身并没有什么问题。但低配版本仅搭载后置单电机，其动力性能与高配版本的双电机四驱车型相比，存在明显的差距。百公里加速时间从4.5秒降至7.6秒，这个差距足以影响到日常驾驶体验。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，低配版本的动力表现显然难以令人满意。

当然，岚图FREE 318最大的优势在于价格。22.89万的起售价，相比同级别的理想L7等车型，确实更具吸引力。但我们也要看到，低配版本的配置相对较低，如果想要获得更丰富的配置和更强劲的动力，就需要选择价格更高的版本，而高配版本的价格又与理想L7等车型相差无几。因此，岚图FREE 318的性价比优势，并没有想象中那么大。

除了产品力本身，岚图品牌的影响力也是一个不容忽视的因素。相比理想、蔚来等新势力品牌，岚图的品牌知名度和认可度相对较低。这与其市场定位、营销策略以及产品本身都有一定的关系。在品牌力不足的情况下，岚图FREE 318即使拥有更低的价格，也很难撼动理想L7等车型的地位。

从市场数据来看，理想L7在2024年6月的销量超过了1.5万辆，而岚图FREE的销量则不足千辆。这组数据足以说明，消费者对于品牌的认可度和产品的综合实力更为看重。单纯的价格优势，并不能成为决定消费者购买的关键因素。

那么，岚图FREE 318的未来在哪里？它能否在竞争激烈的市场中找到自己的位置？这取决于岚图能否正视自身的问题，并做出相应的改变。首先，岚图需要在产品设计上加大投入，打造更具个性、更具吸引力的产品。其次，岚图需要提升品牌影响力，让更多消费者了解和认可岚图品牌。最后，岚图需要制定更合理的定价策略，在保证产品竞争力的同时，也要兼顾品牌的定位和形象。

对于消费者来说，选择岚图FREE 318还是理想L7，取决于个人的需求和喜好。如果你追求更高的性价比，并且对品牌没有太高的要求，那么岚图FREE 318或许是一个不错的选择。但如果你更看重品牌、产品力以及售后服务，那么理想L7或许更值得考虑。

在竞争日益激烈的汽车市场，只有不断创新，不断提升产品力，才能赢得消费者的青睐。岚图FREE 318的出现，或许能为岚图品牌带来一些新的机会，但能否真正改变岚图的现状，还需要时间来验证。

总而言之，岚图FREE 318以其较低的起售价吸引了不少关注，但其产品力与同级别竞品相比仍有不足。外观内饰缺乏创新，智能化配置中规中矩，低配版动力性能较弱，这些都是其需要改进的地方。而理想L7凭借更强的品牌力、更均衡的产品力以及更完善的售后服务，在市场上获得了更大的成功。

最终，消费者会用实际行动来投票，决定哪款车型才是真正的赢家。 岚图的未来，取决于它能否正视自身的问题，并不断提升产品力和品牌影响力。 根据公开数据，2024年6月理想L7销量超过1.5万辆，而岚图FREE销量不足千辆，这足以说明市场的选择。岚图需要找到自己的差异化优势，才能在激烈的市场竞争中生存下去。

（内容来源：新京报评论）