有激光雷达才是真，·平权? 长【安启源Q0】7竞争力分析

你有没有想过，我们追求的到底是什么？在琳琅满目的商品面前，我们是需要一个昂贵但遥不可及的梦想，还是一个触手可及的、真正提升生活品质的现实？尤其是在汽车这个大件消费品上，豪华配置固然诱人，但动辄几十万的价格，却让很多人望而却步。

于是，“技术平权”这个概念应运而生。但问题也随之而来：所谓的“技术平权”，到底是厂商为了降低成本而推出的“平替”产品，还是真正将高端技术下放，让更多人享受到科技进步带来的便利？这是一个值得我们深入思考的问题，也是消费者在购车时必须擦亮眼睛仔细甄别的关键。如果仅仅是配置缩水、体验降级的“平替”，那所谓的“平权”就成了一场空谈，甚至是对消费者的欺骗。

在这个“平权”的浪潮中，长安启源最近推出的一款新车——Q07，引起了我的注意。它声称要带来“少一些套路，多一些真诚”的技术平权。那么，这款车究竟是真材实料，还是华而不实？它又将如何重新定义我们对“技术平权”的认知？让我们一起走进启源Q07的世界，探寻答案。

首先，让我们来聊聊空间。对于很多人来说，买车不仅仅是为了代步，更是为了满足家庭出行需求。这就对车辆的空间提出了更高的要求。如果说小型车只是一个人的浪漫，紧凑型车是两个人的甜蜜，那么中型及以上SUV的空间就承载着一家人的幸福。

启源Q07定位为“移动四代住宅”，这个概念一下子就抓住了我的眼球。它试图将车辆打造成一个移动的家，一个舒适、宽敞、功能齐全的生活空间。那么，它真的能做到吗？从官方公布的数据来看，启源Q07的车身尺寸确实可圈可点。4837mm的车长、1920mm的车宽、1690mm的车高，以及2905mm的轴距，都优于同级别的竞争对手。这意味着什么？意味着更大的车内空间，更舒适的乘坐体验。

但是，仅仅有漂亮的数据还不够，空间利用率才是关键。有些车虽然尺寸很大，但由于设计不合理，实际乘坐空间却非常拥挤。而启源Q07在这方面做得相当出色，其空间利用率高达86%。这是一个什么概念？意味着它几乎将每一寸空间都发挥到了极致，为乘客提供了 максимально舒适的乘坐体验。

得益于此，启源Q07的整车纵深达到了惊人的3180mm，后排腿部空间更是达到了1028mm。这意味着，即使是身材高大的乘客，坐在后排也能轻松翘起二郎腿，享受宽敞舒适的乘坐体验。此外，启源Q07还贴心地设计了33处人性化储物空间，方便乘客放置手机、钥匙等小物件。后备箱容积也达到了763L，足以满足日常出行和长途旅行的储物需求。

说到舒适性，就不得不提“零重力座椅”这个配置。近年来，零重力座椅在高端新能源车型上逐渐普及，但通常只出现在25万元以上的车型上。而启源Q07却将这一配置下放到了主流市场，让更多人能够享受到这种舒适体验。零重力座椅能够有效分散身体压力，缓解长途驾驶带来的疲劳。此外，启源Q07的座椅还集成了按摩、腿托等功能，进一步提升了乘坐舒适性。

如果说空间和舒适性是基础，那么智能化就是提升用车体验的关键。在“全民智驾时代”，智能驾驶辅助系统已经成为消费者购车时重点关注的配置之一。但是，不同的智能驾驶辅助系统，其功能和体验也存在很大差异。

目前，高阶智能驾驶技术主要分为主视觉方案和融合感知方案两种技术路线。两者之间的主要差异在于是否配备激光雷达。激光雷达是一种硬性成本较高的部件，但它能够对环境进行更精确的感知，从而提高智能驾驶系统的安全性和可靠性。

自从进入龙年以来，多家车企都宣布要实现高阶智驾技术的下放。但是，20万元以内的高阶智驾车型，大多以主视觉方案为主。而启源Q07却搭载了激光雷达，这无疑是一个巨大的优势。激光雷达能够帮助车辆更准确地识别障碍物、规划行驶路径，从而让智能驾驶系统更加安全可靠。

当然，仅仅有激光雷达还不够，还需要强大的算法和数据支持。启源Q07在这方面也做足了功课。它搭载了自动紧急转向系统（AES），能够在紧急情况下自动调整行驶方向，避免碰撞。虽然具体的智驾功能还有待官方进一步公布，但可以肯定的是，启源Q07在智能驾驶辅助方面已经走在了同级别车型的前列。

在智能座舱方面，启源Q07同样表现出色。它搭载了天域座舱，支持智慧五连屏，拥有HUD抬头显示功能。多屏联动的形式营造出浓厚的科技氛围，让驾驶者仿佛置身于未来世界。更令人期待的是，启源Q07还加入了AI天枢大模型，赋予车辆可成长式的互动体验。这意味着，随着时间的推移，启源Q07会越来越懂你，为你提供更加个性化的服务。

除了空间和智能化，动力和续航也是消费者购车时重点关注的因素。在新能源汽车领域，动力和续航直接关系到用车体验。如果动力不足，加速缓慢，会影响驾驶乐趣。如果续航太短，充电频繁，会增加用车成本。

启源Q07搭载了智慧新蓝鲸3.0插混系统，这套系统由一台热效率高达44.28%的1.5T发动机、EM智慧能量管理系统和高效电驱组成。这套系统的优势在于高效节能，能够在保证动力输出的同时，最大程度地降低油耗。在NEDC工况下，启源Q07的百公里综合油耗低至3.9L。

当然，NEDC工况下的油耗数据可能与实际使用情况存在差异。但是，对于一款中型SUV来说，能够达到这样的油耗水平已经非常不错了。近年来，中国混动汽车和增程式汽车迎来了技术爆发期，各大厂商都在不断提升燃油经济性。但即使与竞争对手相比，启源Q07依然具有一定的优势。更重要的是，启源Q07搭载的这套混动系统已经经过了市场验证，足够可靠。

在续航方面，启源Q07同样表现出色。它的纯电续航里程达到了215km，足以满足日常通勤代步需求。这意味着，如果你每天只是上下班代步，完全可以把它当做一台纯电动车来使用，享受零油耗的乐趣。即使需要长途出行，也不用担心续航问题，可以随时切换到混动模式，享受更长的续航里程。此外，启源Q07还支持快充，能够在短时间内补充电量，进一步提升了用车便利性。

值得一提的是，启源Q07还搭载了同级别车型中非常罕见的CDC智能魔毯悬架和IDTC动态扭矩控制系统。CDC智能魔毯悬架能够根据路况自动调节悬架阻尼，从而提升乘坐舒适性。IDTC动态扭矩控制系统能够根据车辆的行驶状态智能分配扭矩，从而提高操控性能。这些配置的加入，无疑会让启源Q07在驾控方面更上一层楼。

说了这么多，相信大家对启源Q07已经有了一个初步的了解。作为长安转型面向主流市场开发的新能源品牌，长安启源肩负着重任。在拥有“大厂”背书的基础上，长安启源近年来快速完成了产品矩阵的建立，并取得了不错的市场成绩。

如今，正值“全民智驾时代”的到来，启源Q07作为长安启源首款落地“北斗天枢2.0计划”的产品，抢先拉开了高阶智驾平权的帷幕。这不仅强化了产品竞争力，也在一定程度上提升了品牌声量。

那么，启源Q07究竟能否在激烈的市场竞争中脱颖而出？它又将如何重新定义“技术平权”的价值标杆？这还需要市场的检验和时间的沉淀。但可以肯定的是，启源Q07的出现，为消费者提供了一个全新的选择，一个不再只追求高价豪华，而是更加注重实用性和性价比的选择。

根据中汽协发布的最新数据，2023年中国新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%。这表明新能源汽车已经成为中国汽车市场的重要组成部分。与此同时，消费者对新能源汽车的需求也越来越多样化。他们不再只关注续航里程和加速性能，而是更加注重智能化、舒适性以及用车成本。启源Q07的出现，正是顺应了这一市场趋势，满足了消费者对高品质、高性价比新能源汽车的需求。

让我们回到最初的问题：所谓的“技术平权”，应该是怎样的？在我看来，真正的技术平权，不是简单地减配降价，而是将高端技术下放到主流市场，让更多人能够享受到科技进步带来的便利。启源Q07在这方面做出了积极的尝试，它不仅拥有宽敞舒适的空间、智能化的配置、高效节能的动力系统，还搭载了激光雷达、零重力座椅等高端配置。这些配置的下放，无疑提升了启源Q07的性价比，让它成为了一款真正值得期待的新能源汽车。

总而言之，长安启源Q07，它试图打破高端技术与大众市场之间的壁垒，让更多人以更合理的价格享受到科技带来的便利与舒适。它的出现，不仅仅是一款新车的发布，更是对“技术平权”这一概念的重新定义。至于它能否在市场上获得成功，让我们拭目以待。但可以肯定的是，它已经为中国新能源汽车市场注入了一股新的活力，推动了整个行业向更加健康、更加理性的方向发展。

（内容来源：中国青年网）