十万级SUV（, 安全）又安心、, 锐放SUV依然很能打

上周带着新手奶爸小王试锐放，这哥们上来就灵魂拷问："十来万的车能保障安全性吗？"我直接跟销售商量着把车开到烂路段试驾，用实战告诉他啥叫"马路保姆车"的自我修养。经过试驾，朋友小王对锐放赞不绝口，今天就把我们的试驾感受给大家分享一下。先说一下适合的用户，锐放作为一款SUV车型，适合追求稳定、可靠、安全、省心的消费者。

刚摸到方向盘就发现个细节——A柱比逍客宽了半指，盲区小了一圈，拐急弯时不用抻脖子看路况‌。全系标配的7气囊不是摆设，副驾驶座垫里的气囊设计像给丈母娘加了层隐形护垫，追尾时能托住大腿防下滑，比CR-V少了膝部气囊但多了份实在‌。雨天测试刹车，80码重刹时ABS介入快得像饿狼扑食，车身愣是没画龙，比逍客短了半个车身的刹停距离。车身刚性这事儿得用事实说话，上次看4S店的切割车模型，B柱里三层外三层的热成型钢，厚度快赶上美系车了‌。测试路上被落石砸中车门，就留个白印子，这要是某国产车估计得凹进去‌。倒车时侧后方来车预警，在倒车过程中，警报比后视镜早0.5秒发现电动车，这反应速度比驾校教练还靠谱‌。

混动版初段加速像被踹了屁股，电机悄摸发力推着车走，等发动机介入时早完成超车了。跑山时特意对比CR-V混动，锐放这套THS II系统更像太极高手，电机和发动机的配合行云流水，不像本田混动总有个动力交接的卡顿‌。实测油耗更邪乎，市区早晚高峰开空调才4.9L，加满一箱油能从北京跑到青岛看海，比喝95号油的探岳省出三顿海鲜大餐‌。充电逻辑也聪明，下长坡时自动切换动能回收，电量蹭蹭涨，跑了一段下坡路，续航反而多了一些，在城市道路行驶也不用担心怠速能耗问题。

卡罗拉锐放燃油版搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW（171马力）和205牛·米扭矩，配合可模拟10速的CVT变速箱，日常驾驶起步轻快无顿挫，红绿灯路口轻点油门就能顺畅跟车，市区超车时转速攀升平稳，中后段加速虽不如涡轮车猛，但胜在输出线性可控，高速巡航时动力储备足够应对常规超车需求‌。这套动力总成的亮点是燃油经济性，WLTC综合油耗6.16L/100km的成绩，实测市区早晚高峰开空调约7.4L，快速路能压到5.8L左右，加油时吃92号粗粮不挑食，结合40%热效率的发动机技术，实际使用成本比同价位涡轮车型低15%-20%‌。DOHC配气机构和铝合金缸体的组合，让发动机在4600-5000转区间依然保持稳定扭矩输出，山路爬坡时动力衰减不明显，配合CVT变速箱特有的宽泛齿比，动力衔接比传统AT变速箱更丝滑‌。底盘调校偏向舒适但保留一定韧性，过减速带时悬挂过滤干脆，快速变道时车身跟随性优于多数同级SUV，适合既要省油又不想牺牲驾驶质感的家庭用户‌。

TNGA架构把底盘调得像运动鞋，过减速带"咯噔"两下完事，余震比逍客少晃三下‌。快速变道时车尾跟随性绝了，方向盘转30度车头就到位，压过积水坑时系统介入快得像抢红包，车身愣是没扭屁股，比探岳稳半个身位‌。运动模式下的转速保持策略够鸡贼，出弯时动力随叫随到，跑山时跟思域蹦直线也没虚‌。要说操控短板，高速过弯时侧倾比CX-5明显，但想想这车价，要啥自行车啊‌。轮胎抓地力倒是惊喜，原厂配的横滨胎雨天排水性不错，40码过水坑没打滑，比逍客的玲珑胎靠谱‌。

L2辅助驾驶在高速上真救命，跟车距离四档可调，堵车时自动跟停比驾校教练还耐心‌。车道保持不像某些车死掰方向盘，轻微修正的手感像老司机扶把，标线不清时自动切换跟车模式，更懂中国路况‌。自动泊车虽然比不过新势力，但侧方位停车成功率九成，对新手够用‌。车机系统终于不老年了，华为HiCar连上手机，导航直接投射中控屏，比逍客的祖传车机流畅三倍‌。语音控制能识别方言，"打开窗户缝儿"这种模糊指令也能懂，就是连续指令处理还欠点火候‌。非常实用的数远程空调控制，夏天提前十分钟制冷，丈母娘上车直夸会疼人‌。

卡罗拉锐放的外观设计延续了丰田家族化的硬朗基调，前脸采用上下分层的梯形进气格栅，上层蜂窝状黑网格与下层哑光银饰条形成视觉对冲，既保留SUV的野性又融入都市精致感，远看像穿了两件不同质感的夹克衫‌。LED大灯组采用"开眼角"设计，灯腔内熏黑处理搭配自适应远近光功能，转向灯亮起时如同划过金色眼线，雨天穿透力比老款提升20%‌。侧面4460mm的车长配合双段式腰线，从轮拱处突然隆起划至C柱急转，搭配熏黑处理的窗框和18英寸双五辐轮毂，静止状态也带着蓄势待发的动感‌。车尾双C型尾灯采用红黑渐变配色，配合高位扰流板和隐藏式排气装饰罩，既规避了SUV常见的笨重感，又通过黑色塑料包边降低小剐蹭维修成本‌。珠光白、金属灰等六种车身颜色满足不同审美，车顶行李架与悬浮式设计形成视觉反差，兼顾实用性与时尚感‌。前后轮眉的防擦饰板采用特殊纹理塑料，树枝刮蹭只需用牙膏擦拭即可修复‌。后视镜外壳与车身同色设计提升整体感，镜片加热除雾功能在梅雨季节特别实用，实测5分钟可清除90%水雾‌。车门全包式设计避免雨雪天裤腿蹭脏，门槛离地高度比CR-V低3cm，老人小孩上下车更轻松‌。

空间布局上，2640mm轴距配合丰田擅长的"偷空间"手法，后排膝部两拳余量足够175cm成人跷二郎腿，靠背角度可调设计缓解长途疲劳‌。后备箱常规容积438L，后排4/6比例放倒后形成近乎纯平空间。前排座椅根据配置不同提供织物或仿皮材质，豪华版以上车型主驾带8向电动调节，腰托支撑力度三档可调，连续驾驶三小时不易疲劳‌。后排座椅坐垫特意加长50mm，对大腿承托更充分，中间位置凸起仅半掌高，满载时第五人脚部空间不局促‌。座椅配置兼顾实用与舒适，入门版织物座椅透气性优异且易打理咖啡渍，高配仿皮材质加入打孔工艺，夏季暴晒后座椅表面温度比全皮材质低8-10℃‌。前排座椅加热功能在北方冬季很实用，-10℃环境下3分钟即可感受到温暖，比逍客的同功能加热速度快30秒‌。后排靠背角度支持10°范围调节，配合可前后滑动20cm的前排中央扶手，不同体型乘客都能找到舒适坐姿‌。头枕采用凹陷式设计，急刹车时能更好固定头部，后排ISO FIX接口自带防误触盖板，儿童安全座椅安装便利性比CR-V更优‌。全车NVH优化到位，120km/h时速下后排交谈无需刻意提高音量，底盘隔音材料覆盖率比上代增加15%，碎石路面胎噪抑制明显‌。

去年混动版上市后月销破2万，4S店现车周转不到两周，这热度比当年哈弗H6还猛‌。二手车商很认这款车，三年保值率比国产车高15%，卖车时少亏台iPhone钱‌。车主群里天天晒油耗，有个网约车司机开出了3.8L的数据，厂家直接送了一年保养‌。质量投诉率非常低，除了保养几乎不用跑4S店，这对奶爸群体太重要‌。要说槽点也有，后排座椅放倒后有个小台阶，运大件不如荣放方便，但看在价格份上能忍‌。

说到底，卡罗拉锐放就是看着不花哨，但内在的品质却让人惊喜。虽然没有轿跑那样的驾驶激情，但是可靠性、安全性都非常不错，开起来也省心，维修率也比较低，是一款适合过日子的车型。建议真想下手的，带瓶矿泉水去试刹车距离，能亲眼看见安心安全怎么从配置表落地成真‌。买卡罗拉锐放，就是买一份踏踏实实的安全感‌。

（内容来源：证券时报）