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一合资品牌“广发”产能减半!

2025-03-16 22:29:54

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一合资品牌【广发产能减】能减半!

3月10日消息,本田位于广州的发动机工厂将产能减半,该厂约占本田在中国销售燃油车发动机产量的30%。这意味着本田在中国市场的发动机产能总体将消减15%,用来匹配本田在中国市场的燃油车销量下滑和转型。

消息称中国本土汽车品牌的竞争日益激烈,导致电动汽车市场发展迅速,国产新能源汽车快速崛起,而本田在电动汽车领域相对落后,因此面临困境,本田不得不加速推进公司结构改革。

其实不光是本田,整个日系汽车在中国市场都在快速下滑,日系车的优势在燃油车,尾大不掉,在旧时代的优势,放在新时代就成了劣势,成为了绊脚石。而且日系车在新能源技术路线上压错了宝,在氢燃料电池赛道技术很丰富,投入很多,但世界主要市场并没有朝着日系车想要的方向走,主要就是中美两个最大的单体市场。所以日系车的新能源路线不得不束之高阁,但通过几年的发展,日系车在电动汽车领域已经失去了先发优势。日系车再次证明了选择大于努力的道理,也证明了站队的关键性。

除了本田,丰田、日产等日本汽车厂商在中国市场也普遍遭遇困境,日产已开始削减产能,本田的减产规模更是位居日本车企之首。近几个月一直有本田和日产合并的消息,但最后由于本田的做作,过于强调本身利益,过于苛刻要求日产,导致了这次合并的流产。合并的流产当然对中国市场是一个利好,避免了日车企的做大,也出现了富士康和雷诺、日产之间可能发生更多有趣的故事,为国产新能源汽车发展增加利好。

去年12月,广汽本田开发区新能源工厂宣布投产。该厂设计产能为12万辆每年,并实现“投产即零碳”。

本田等日系车在燃油车极速下滑的同时,他们也在实施转型计划,开始拥抱中国路径的新能源汽车,寻求与国产车的合作,在中国市场发展。

丰田已经选择在上海设立独资公司,和特斯拉一样的模式,来搞自己的电动汽车,丰田失去了燃油车的技术优势,搞电动汽车还得从小学生开始。特别是独资,本地化,不会再得到和特斯拉一样的政策优惠,时机不对,筹码也没有。

日系车的整体态势在走下坡路,在中国市场日系车能不能转型成功,还要继续观察。

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(内容来源:搜狐财经)

作者: 编辑:汪梓萱

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