东风（日产, ）产, 发。力新能源

深陷新能源转型迷雾的东风日产，最近开启了转型加速度。

3月1日，东风日产发布了新能源方面的新技术，包括1大架构：全新新能源天演架构，4大技术：高集成14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、高阶智驾、全域智能防晕车技术。

东风日产表示，将基于上述架构和技术，开启技术体系全面焕新，以此作为技术新底牌，跑步进入新能源第一梯队，为用户带来超安心、超舒适、超智能的用车体验。

东风日产技术利刃出鞘？

资料显示，天演架构是东风日产全新新能源技术架构，并且全栈自研。该架构集成度高，尤其在安全效率、兼容延展、智能舒适方面将展现出越级优势。这一架构将为东风日产打造全新新能源产品筑稳技术底座，即将上市的N7就出自这一架构。

平台方面，东风日产推出了3S平台性能解决方案，官方表述其特点是超高刚性、超轻量化和超高安全。东风日产的电池系统采用800V平台，7分钟补能400km，能实现全场景快充和全温域续航。东风日产还就电池的安全性，展示了成功通过四针刺多电芯无热蔓延的试验影像。

对于被东风日产称为“全球首个”的14合1智能电驱，官方资料显示该电驱通过集成多核智能芯片，实现全动力域精准控制，响应速度达到1/10000秒，相比CAN通信提速了100倍。同时因为集成度高，还提升了车内空间。

而被东风日产称为“AI赋能”的零压云毯座椅，有着“沙发厂”之称的东风日产表示为了实现舒适科技再进化，研发了88项座椅创新专利，打造这一“百万级大沙发”。

大家可以通过下面这段话感受下“百万级大沙发”的份量：

该款座椅搭载行业首创“电子皮肤”传感器系统，配备了49个智能传感器，数量为百万级以内车型最多。

开发过程中，团队运用行业独有的“自适应体态”AI核心算法，根据1500多位真实用户数据，生成了20万份虚拟数字人，用于模拟座椅自适应调节效果。

东风日产表示，在实际体验中，该算法还可持续OTA升级，精准匹配用户体形，为每位家人调整到最佳“舒适区”。

智驾方面，东风日产表示已与国内第一梯队的Momenta深度合作，实现了一段式端到端智驾大模型。高速NOA、城市NOA、全场景智能泊车，无论效率和安全，均已达到行业领先水平。

东风日产还推出了首创的全域智能防晕车技术，解决电车易晕的痛点。资料显示，该技术涵盖行业最全的17项防晕车对策，覆盖起步加减速、巡航行驶、高速超车、过弯、颠簸路面、拥堵城市路面共6大典型易晕场景。

“东风日产将重新定义智电出行舒适新标杆”，东风日产副总经理周锋表示。

东风日产能再创燃油时代家用车辉煌吗？

众所周知，东风日产在燃油车时代的辉煌，主要是通过家用车创下的，最典型的就是轩逸。

轩逸最辉煌的年份是在2018年，是年轩逸在华年销量突破48万辆,成为“国民家轿之王”,网约车司机称其为“回本神器”。2018年也是东风日产的巅峰时刻，年销量达到156.4万辆。

自此之后，东风日产进入销量下滑通道。随着中国市场电动智能化席卷，新能源转型滞后的东风日产，更是加速下滑步伐。2024年，东风日产的年销量已滑落至61万辆，不及巅峰时的一半。

随着中国新能源汽车渗透率击穿50%的临界点，所有仍在以燃油车为主的品牌，尤其是合资车，也已到了生死考验的临界点。实话实说，东风日产再不改变，前途就很危险。

这次，东风日产发布新技术，宣告直面“合资能否造好新能源”质疑，加速向新能源迈进，值得鼓励和看好。同时，东风日产也在这次发布会上剧透了即将上市的重磅车型——全新纯电家轿N7。

N7尺寸为4930mm*1895mm*1487mm，风阻系数低至0.208。技术上，N7将首搭东风日产云享座舱、AI零压云毯座椅、NISSAN OS系统、全域智能防晕车技术、端到端高阶智驾系统等。由此可见，东风日产在全力通过N7，让家的舒适与智能在车内完美呈现。

对于此次发布的多项技术和全新车型N7，东风日产表现出了很大信心。

东风日产总经理关口勋表示：“东风日产会继续立足中国，持续展开‘在中国、为中国’的经营战略。”

据悉，在2026年底前，东风日产将持续投入100亿人民币，将研发团队规模扩增至4000人，专注于电动化和智能化技术的深度探索与创新。同时，东风日产积极携手中国领先科技公司，与华为合作深度整合鸿蒙生态，与Momenta共同打造基于端到端智驾大模型的高阶智驾方案，全面提升智能化竞争力。

2026年底前，东风日产将推出5款新能源车型，涵盖SUV和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型。后续还将推出专为全球市场量身打造的新能源产品矩阵，出口至多个国家和地区，为全球用户提供超越期待的出行解决方案。

看来，东风日产已经准备好了大踏步迈入新能源赛道，其美好图景已在展望中。至于结果如何，就交给市场和时间作答吧。

（内容来源：观察者网）