零百加速3.3、秒, 张雪500RR强势入局, 四缸仿赛双缸价, 售价2798，0起

3月15日，成都天府国际赛车场，张雪机车首款车型，张雪500RR正式价格公布，青春版27980、双摇臂版31980、单摇臂版32980，500cc级别的四缸仿赛，价格去到了3万以内，这个价格相当强势，也是妥妥的四缸仿赛双缸价，以极高性价比杀入的张雪500RR究竟值不值？这台车到底哪里好？

首先是动力，四缸仿赛除了声浪之外，消费者最在乎的莫过于性能，像马力、扭矩、最高转速等等数据，都是摩友们十分在乎的数据，张雪500RR搭载一台，470cc排量的直列四缸水冷发动机，压缩比高达12.9:1，是一台典型的高转发动机。

这台发动机的最大功率62kw/13500rpm，最大扭矩46Nm/11500rpm，最大马力85匹，发动机的最大转速为15200转，而且这还不是发动机的极限，而是ECU的极限，按照张老板的说法，这台发动机目前的设定相对比较保守。

根据发布会现场公布的性能测试视频，零百加速最快时间为3.3秒，加速性能甚至超越了650级别四缸车型，之前在珠海赛道试驾的时候，1档的表显超过100km/h，低转没有像某些高转四缸仿赛那般弱弱无力，高转也还有不错的延展性，属于可盐可甜的那种。

再就是操控，168公斤整备重量的500cc级别四缸仿赛，确实有点难以置信，轻量化做得相当出色，甚至轻过排量更小的ZX4RR，只要质量不翻车，张雪500RR就是国产四缸仿赛轻量化的标杆。而车轻的好处自然是操控灵活。如何做到又安全操控又好，张老板为500RR装上了6轴IMU，为TCS功能和弯道ABS功能提供数据，为更好的操控提供安全保障。

为了让整车稳定性更好，性能更优，对车架的公差值也有着更高的要求。在发动机安装孔、悬挂固定位、车把接口等连接点处的尺寸误差控制得极为精细，制造精度相当高。正因公差低，车架的结构更紧密，抗扭性强，过弯指向性更加精准不模糊。尤其适合在赛道这种激烈驾驶的地方，更小的公差使高速压弯时车架形变更小，给予车手更多信心。在日常使用时车身的整体感也会更强，减少异响。当然车架公差低，是高性能摩托车的“隐形门槛”，直接决定了车辆的操控上限，张雪500RR对公差的控制，比大部分国产品牌都要严苛。

有了更好的底子，更极致的轻量化设计，张雪500RR在赛道当中，也创造出了惊人的圈速成绩，在珠海赛道创造出1分46.33秒的成绩，成为珠海赛道国产品牌仿赛当中最快的。

在今天的无限制改装比赛当中，在成都的天府赛道湿地雨战，做出了1分33.331秒的圈速成绩，而且前三名都被张雪500RR承包了。在赛道中，更快的圈速也意味着对发动机动力输出曲线与传动系统要有高度匹配性，无论在弯道还是直道，都需要低转扭矩与高转功率的完美配合，如此成绩足以证明这台车性能的优越性。

而且，张雪500RR还有非常丰富的驾驶模式，搭配6轴IMU实现了各种调节功能，不仅动力模式可设置，不同动力下的驾驶模式也可自行设定！通过不同的场景需求，来提前设置发动机的动力输出等级、ABS以及TCS的干预等级等等，在这个价位当中也是独一份了。

最后就是性价比了，27980元起售的500cc四缸仿赛，可以说直接刷新了行业价格下限，3.3秒的加速成绩，也证明了极致的性价比背后，没有对性能妥协，张雪500RR赛道上的表现，也证明了其高转的延展性直逼进口车型。而且当前ECU设定还保留10%-15%的性能冗余空间，未来还有可能推出更加极致的赛道版。

在功能性方面，可调节的渝安前后减震，径向四活塞卡钳，可调节的钛尺，仪表还带有竞速记录功能（记录赛道圈速）、开关阈值显示（显示刹车力度）、单向快排、气瓶减震、单摇臂、TCS、弯道ABS、感应钥匙、侧撑保护等功能配置。

最后，就是三个版本车型，单摇臂版与双摇臂版一千块的差别在于，多了一个双摇臂，以及轮胎式正新R01的，还有就是减震不是全可调的，两台车相差不算多。而青春版定价比凯越450RR曼岛还低，是有点针对性在，但青春版没有快排、侧撑保护、钛尺、USB接口、弯道ABS，以及减震不可调，手把也是一体式的，还有侧推泵，且卡钳还是前双后单的，轮胎则是赫璐的。有条件的话，还是建议高配吧，低配的可玩性太低，若只想能以最低的价格体验四缸车型，那可以入手青春版试试。

（内容来源：海外网）