新款大众Taos实车亮相,、 造？型硬朗, 配1.，5T动力

大众Taos，一个熟悉又陌生的名字。熟悉是因为大众品牌深入人心，陌生是因为Taos在这个竞争激烈的SUV市场中，似乎一直处于一个不温不火的状态。这次，全新Taos带着“硬核”标签和一系列升级，试图打破这种局面，它能成功吗？

先来说说这个“硬核”。如今，城市SUV市场早已是一片红海，各大厂商都在绞尽脑汁地寻找差异化，而“硬派”、“越野”似乎成了新的流量密码。全新Taos也紧跟潮流，换装了新样式的包围套件，加入了黑色塑料车身保护件。但这真的能称得上“硬核”吗？在我看来，这更像是一种装饰性的点缀，一种视觉上的强化。真正的硬核，应该体现在车辆的底盘、悬挂、四驱系统等核心部件上，而不是简单的外观套件。当然，我们不能否认全新Taos在外观上的改变确实带来了一定的新鲜感，也更符合当下年轻人的审美，但将其定义为“硬核”，似乎有些言过其实。

抛开“硬核”的争议，我们来看看全新Taos的实际改变。外观方面，除了上面提到的包围套件和黑色塑料件，贯穿式头灯和尾灯也是一大亮点。这种设计在如今的汽车市场已经屡见不鲜，但在Taos身上，却显得恰到好处，提升了整车的科技感和时尚感。车身尺寸方面，全新Taos的长宽高分别为4465×1842×1636mm，轴距2690mm，与老款车型相比变化不大，依旧定位于紧凑型SUV。

内饰方面，全新Taos延续了大众家族式的设计风格，整体布局简洁明了，操作便捷。全液晶仪表盘和8英寸中控屏的组合，提升了车内的科技氛围。值得一提的是，全新Taos升级了大众最新的IQ.DRIVE驾驶辅助系统，包含AEB自动刹车、盲区监测、车道保持、ACC自适应巡航等功能，进一步提升了驾驶的安全性。在如今智能化浪潮席卷汽车行业的背景下，这些配置的加入无疑是顺应了时代潮流，也提升了Taos的竞争力。

动力方面，全新Taos搭载了1.5T发动机，最大马力158匹，最大扭矩249牛·米。与老款的1.4T发动机相比，动力参数有所提升，但提升幅度并不大。传动方面，前驱车型匹配8AT变速箱，四驱车型则匹配7挡双离合变速箱。这样的动力组合在同级别车型中处于中等水平，能够满足日常驾驶需求，但对于追求极致性能的消费者来说，可能略显不足。

综合来看，全新Taos的升级主要集中在外观和配置方面，动力系统的提升相对有限。这或许与其市场定位有关，Taos的目标用户群体更注重车辆的实用性和性价比，而非极致的性能。那么，这样的升级能否让Taos在竞争激烈的SUV市场中突围呢？

在我看来，全新Taos的市场前景依然充满挑战。一方面，国内SUV市场竞争日趋白热化，自主品牌和合资品牌都在不断推出新车型，消费者选择更加多元化。另一方面，Taos自身的品牌力相对较弱，与一些主流的合资SUV相比，缺乏足够的吸引力。虽然全新Taos在外观、配置等方面进行了升级，但这些升级并不足以构成其核心竞争力。

总而言之，全新Taos的升级虽然带来了一些积极的改变，但其市场前景依然面临诸多挑战。在竞争激烈的SUV市场中，只有不断提升产品力和品牌力，才能赢得消费者的青睐，最终在市场中站稳脚跟。

全新Taos的升级只是万里长征的第一步，未来还有很长的路要走。希望大众能够继续倾听消费者的声音，不断改进和完善产品，最终打造出一款真正符合消费者需求的优秀SUV。

（内容来源：新京报评论）