一口价14.？98万的迈腾众享款？280TSI豪华型, 值得入手、吗?

很多年前，朋友买车，不是往省会就是去外省，一开始还纳闷，本地不就有4S店吗，何必舍近求远？直到后来自己买车才明白，同一款车型在不同地方的优惠可以相差很多。这两年，品牌方也想明白了，何必左一层、右一层，直接把利让给消费者多好，于是“一口价”被喊了出来。最近，一汽-大众迈腾众享款280TSI豪华型以14.98万元的“一口价”强势破圈。咱就借着它一起聊聊，这个“一口价”能给我们带来什么？

价格与销售模式的双破冰：不到15万的“一口价”买车更省心

在合资中型车市场，主流车型惯用的是“指导价虚高+终端优惠”的定价策略。但是在进入2025年之后，为了应对新能源的攻势，很多在售的主流合资品牌也积极转变了策略，来迎合消费者的需求，比如迈腾众享款突破15万的“一口价”，就很有冲击力。根据24年下半年的销量表现来看，相信“一口价”会让迈腾的月销量继续向上，甚至突破2万辆。

另外就是，在传统的购车模式下，消费者往往担心自己没有拿到最低价格，或者担心存在隐藏费用，就会在不同经销商之间奔波、比价、议价，耗费大量时间和精力。而“一口价”政策将价格透明化，让消费者能够更加专注于车辆的产品本身、配置、性能和服务等方面，从而更从容地做出购买决策，减少了因价格不确定而产生的决策犹豫和焦虑。

降价不减配：15项配置升级，德系品质看细节

既然价格方面不需要有太多顾虑，我们就一起来看看这款迈腾众享款280TSI豪华型吧。外观依旧是经典的造型设计，LED大灯组与格栅融为一体，四条横向的镀铬条与雨滴样式的中网给前脸带来低调沉稳的气质。下方镶嵌在黑色保险杠饰板两侧内的矩形雾灯，也能带来十足的动感气息。2025款迈腾众享款长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm，车身尺寸是主流的B级车身材，而且比一些友商的还要长一些。

很多朋友关心的是价格降了，品质会有影响吗？这一点放在目前的德系车上，我觉得您不用担心，比如我们看到迈腾众享款280TSI豪华型在驾驶性方面，升级了18英寸的HAZARD铝合金轮毂，235/45的轮胎尺寸相较于过去215/55的规格，有着更宽的轮胎，就有着更大的轮胎接地面积，也就能带来更多的抓地力，从而提升一定的操控性。

当我们坐进车内，能感受到德国严谨的造车工艺带来的那种扎实感，搪塑软质的中控台与钢琴烤漆饰板的组合非常自然紧实，没有那种按一下、或者摇一摇就会晃动的“低级安装错误”。车门内侧采用了菱形绗缝工艺包裹，更是给人带来远超15万元级别的质感。人体工学的熟练应用，能体现出一个品牌丰富的造车经验，比如三幅式方向盘的握感直径为385mm，是非常符合亚洲人的手型；座椅填充密度35kg/m³，长途驾驶6小时后腰部压力仅12kPa，不会带来太多的负担。

座椅面料为超纤皮质，摸上去柔顺，打理起来也比较方便，打孔的处理一方面提升了透气性，也增加了座椅的摩擦力，经过实测摩擦系数仅0.3（优于同级 0.4 的平均值），不会坐不住人。同时，在座椅的功能性方面，迈腾众享款280TSI豪华型给前排的座椅，还增添了包括腰部调节的12向电动调节、座椅加热的功能。

2871mm的长轴距，给二排乘客带来了足够大的宽敞空间，翘个二郎腿还是不成问题，同时，后排的头顶是一块全景大天窗，可以给后排乘客带来更宽敞的视觉体验，触控式的三区独立空调也能给后排乘客营造一个更舒适、更个性化的乘坐空间。

动力方面，迈腾众享款280TSI豪华型依旧是TSI+DSG的黄金组合，一台EA211 280TSI 涡轮增压发动机，使用了双顶置凸轮轴（DOHC），可以对气门实现更精准的控制，让发动机性能更好的发挥出来，同时对于汽油的燃烧也有很好的作用，对于车主来说就是动力强劲的同时也够省油。另外，铝合金缸盖和缸体也能减轻发动机重量，缸内直喷技术的应用也能提升燃烧效率。发动机的最大功率为110kW，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，WLTC的百公里综合油耗测试仅为6.2升。

在安全性及NVH的表现方面，迈腾众享版可以说是延续了其MQB-B平台的优势，比如车身扭转刚度达28,000N・m/deg，一方面使车身结构更稳定；另一方面也提升了操作性，比如在过弯时对于车身侧倾的抑制；同时对于车内静谧空间的营造也有很大的帮助，因为当车身扭转刚度不足时，车身的轻微变形可能会导致内饰件之间产生摩擦和碰撞，从而产生异响。而28,000N・m/deg的扭转刚度就能有效避免这种情况的发生，使车内环境更加安静舒适，提升了车辆的品质感。曾有媒体测试过迈腾众享版的NVH表现：怠速时车内噪音38.6分贝，120km/h巡航59.5分贝，这些都是豪华品牌B级车的水准。

那么看到这里，如果您有更充足的预算，对于动力也有更多的追求，那么我推荐您再看看迈腾众享款330TSI 豪华型，2.0T的EA888发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N・m ，在加速超车、高速行驶时会更轻松。同时，L2级别的辅助驾驶功能也能很好的分担驾驶员的驾驶压力与操作负担，让驾驶员从繁琐的驾驶操作中解脱出来。

当然，选择迈腾的朋友应该也去看过帕萨特，只不过，似乎官车的标签还是过于牢固，帕萨特的设计包括调教，整体还是更加偏向商务，走的是沉稳风，而迈腾则有着更多的青春活力，也很符合那些低调的财富新贵的风格。

从2007年到2024年，17年的时光中有250多万用户选择了迈腾。现如今，迈腾众享版280TSI豪华型以14.98万元的价格，提供了超越价格带来的德系品质与机械素质。无论是家庭用户对空间舒适性的需求，还是商务场景对品牌形象的考量，这款车都足够能打。在新能源浪潮下，它也证明了燃油车仍能通过技术迭代与精准定价，为消费者提供高价值的选择。若您追求 “开着爽、坐着舒服、用着省心” 的综合体验，迈腾众享版 280TSI 豪华型值得列入考虑清单。

（内容来源：全球旅报）