增程式汽车: 从争议到主流, 中国新能源市场的破局者

为何说增程式是“当下最优解”？

精准匹配用户需求：增程式技术以“纯电驱动+燃油发电”为核心，既保留纯电车的驾驶体验（如零延迟加速、静谧性），又通过增程器消除续航焦虑。

这种设计精准击中了中国消费者的三大痛点：

续航焦虑：纯电续航普遍提升至200km+（如理想L系列），日常通勤可完全用电，长途出行无忧。

补能灵活：支持充电、加油两种方式，尤其适合充电设施不足的三四线城市和县乡市场。

成本平衡：电池容量仅为同级纯电车的50%（如理想L6电池36.8kWh），购车成本更低，且日常用电成本仅为燃油车的1/3。

从“落后”到“先进”的进化

早期增程式因转换效率低、NVH差饱受质疑，但国产车企通过三大创新实现逆袭：

电池容量跃升：从16kWh升级至40kWh+，纯电续航覆盖90%城市场景。

增程器高效化：1.5T阿特金森循环发动机热效率达40%，发电效率提升至96.5%（理想自研驱动单元）。

智能化加持：OTA升级优化能量管理策略，如华为问界M7通过AI算法精准控制增程器介入时机，亏电油耗降低15%。

销量狂飙背后的深层逻辑

政策红利：列入国家“三纵三横”新能源战略，享受绿牌政策（WLTC纯电续航＞43km）。

价格战利器：研发周期短、成本可控（如零跑C11增程版比纯电版便宜5万元），成为车企抢占市场份额的“快车道”。

消费升级：中高端用户追求“既要又要”，理想L9、问界M9等车型以冰箱、彩电、大沙发等配置打造“移动的家”，开辟30万+市场蓝海。

谁在为增程式买单？

家庭用户：占比超60%，看重空间、续航和舒适性（如理想L系列用户80%为二胎家庭）。

务实主义者：三四线城市车主占比提升至35%，充电不便但追求低使用成本。

科技尝鲜者：问界M7搭载华为ADS 3.0智驾系统，吸引年轻用户为智能化买单。

增程式还能走多远？

技术争议：是否只是“过渡方案”？

反对者认为增程式存在“高速能耗高”（比插混油耗高20%-30%）和“技术冗余”（双系统增重200kg）的短板。

但支持者指出：

场景适应性：中国用户年均长途出行仅占10%，高速能耗劣势影响有限。

持续进化：800V高压平台和氢燃料增程器将进一步提升能效。

市场博弈：三分天下格局初现

当前新能源市场呈现“纯电守城、插混稳中、增程狂攻”态势：

纯电：受限于充电基建和电池成本，增速放缓至20%（2024年数据）。

插混：多档DHT技术因结构复杂、成本高（如吉利雷神混动）逐渐被单档方案取代。

增程：预计2030年市场份额将达25%，与插混平分混动市场。

展望未来

技术融合：迈向“大电池+清洁燃料”

电池升级：宁德时代骁遥电池将纯电续航推至400km，实现“一周一充”。

燃料革命：绿色甲醇、氢燃料增程器研发加速（如吉利已启动测试），碳排放趋近于零。

全球化扩张

跨国车企纷纷入局：现代、福特计划推出增程式车型，上汽大众已确认2025年量产。中国技术标准有望成为全球范本。

没有最好的技术，只有最合适的答案

增程式汽车的崛起，本质是一场“用户需求驱动技术进化”的胜利，在充电基建完善前，它用“油电双修”的智慧，为中国新能源转型提供了最优解。

正如理想汽车CEO李想所言：“技术路线之争终将消失，谁能解决用户焦虑，谁就是赢家。”

（内容来源：华尔街见闻）