ID.B"uzz价"格大跳水、, 舒适配置居然还在? 大众这步棋到：底想干啥?

最近，大众汽车好像憋了个大招，推出了新款入门级的ID.Buzz厢货版电动面包车。价格一下子降了不少，但让人惊讶的是，一些舒适配置居然还保留着。这葫芦里卖的到底是什么药？大众这步棋，背后到底藏着什么样的战略意图呢？

价格屠夫？舒适配置不减反增？

这次新出的ID.Buzz厢货版，起售价是35960英镑，折合成人民币大概33.3万元。要知道，这价格比起同类型的电动面包车，比如奔驰的eVito，可是实惠了不少。33万就能开走一辆大众的电动面包车，听起来是不是有点心动？

更让人惊喜的是，虽然价格便宜了，但配置却没怎么缩水。像主驾座椅加热，这可是冬天里的福音啊！还有前后泊车传感器，倒车再也不用提心吊胆了，12.9 英寸的触控大屏，科技感满满。而且，还支持App-Connect，手机互联很方便。这些配置，提升了驾驶员的舒适性和便捷性，也让这款车在竞争中更有优势。

大众是怎么做到的呢？如何在降低价格的同时，还能保证这些配置？难道他们掌握了什么神秘的降本秘诀？

续航、载货、动力：能拉货也能跑远路？

对于厢货来说，光有舒适配置可不行，还得能拉货、能跑远路才行。ID.Buzz厢货版的续航里程是 WLTP 标准下的322公里。这个续航，在城市里短途运输是足够用了。但是，跟其他竞争对手比起来，优势并不明显。续航里程焦虑，依然是电动车绕不开的一个坎儿。

不过，在载货能力方面，ID.Buzz厢货版还是不错的。货舱容积有3.9立方米，能放下两块欧标托盘。有效载荷是692千克，牵引力是1000千克。拉点货，拖个小拖车，基本没问题。

动力方面，它搭载的是一台170马力的后置电机。这个动力，拉货的时候会不会觉得吃力呢？大众在动力和载货能力之间，是怎么平衡的？值得一提的是，它搭载了59kWh的电池容量和165kW的快充速度。这样的电池技术，是不是也预示着未来的发展方向呢？

大众的野心：电动化转型，抢占市场

大众汽车一直都在强调电动化转型，ID.Buzz 厢货版正是他们电动化战略中的重要一步。通过推出更加入门级的车型，吸引更多的消费者，从而扩大电动车市场的份额。大众是想用这款车来做什么？

现在，商用电动车市场的潜力非常大，很多厂商都在争相布局。ID.Buzz 厢货版的定位很明确，就是想抢占入门级的市场。与此同时，它还要和现有的 ID.Buzz 系列车型进行差异化竞争，避免内部消耗。

成本控制，是大众的关键策略。电池成本是电动车价格的大头，所以降低电池成本至关重要。通过大规模生产，形成规模效应，从而进一步降低成本。

当然，这个市场竞争对手众多，比如奔驰、雷诺等等。ID.Buzz厢货版的优势和劣势分别是什么？大众汽车在商用电动车市场，又有什么样的长期布局呢？

总结与展望：未来可期？

总的来说，ID.Buzz 厢货版是一款性价比不错的入门级电动面包车。它在价格上做出了让步，但在配置上却尽可能地保留了舒适性，并且在载货能力上也表现不错。

未来，商用电动车市场肯定会越来越火爆。电池技术和充电基础设施也会越来越完善，这都会推动电动车的发展。大众汽车在电动车市场上的表现，值得我们期待。

（内容来源：财经杂志）