（深度剖析五）度剖析五代 EA888 发动机如何进化: 技？术传承与创新的结晶

上汽大众途昂Pro搭载的第五代EA888发动机，以200kW功率、400N·m扭矩和8.35L/100km的WLTC油耗，刷新了燃油发动机的性能极限。这款“德系神机”历经五代进化，融合VTG可变截面涡轮增压、500bar超高压燃油系统和全工况米勒循环等技术，从技术先锋成长为全能王者，书写了20年硬核传奇，途昂Pro正是其巅峰的见证。

初代EA888发动机横空出世，源于大众对“小排量高性能”的追求。首发于奥迪A4的2.0T发动机，结合涡轮增压和缸内直喷，输出147kW功率和280N·m扭矩，超越同级2.4L自然吸气机型，油耗却更低，初代EA888发动机将涡轮普及至民用，开创了普及民用涡轮机的时代。

随后，二代EA888发动机聚焦可靠性与实用性提升。针对初代短板优化正时链条，功率升至155kW，扭矩达300N·m，新增VVT（可变气门正时）技术改善中低速响应，油耗和排放进一步降低。这一代发动机装配在迈腾、CC上，开始在中国市场崭露头角，日常驾驶的平顺性和耐久性进一步升级，为EA888发动机赢得了百万家庭信赖。

之后的第三代EA888发动机迈向效率与性能的平衡，功率增至162kW，扭矩达350N·m，覆盖途观、帕萨特等车型，引入米勒循环和AVS（可变气门升程）技术。米勒循环通过延迟进气门关闭提升热效率，三代结合高效涡轮设计和铸铁缸体、锻造曲轴，兼顾家用省油与改装潜力。这一代成为中国消费者最熟悉的版本，节能与动力的双赢，还有强大的改装潜力。面对新能源浪潮，四代EA888开启电气化尝试。在欧洲市场融入48V轻混系统，装配途观L、帕萨特，维持动力同时降低油耗和排放。轻混与涡轮的协同，响应更敏捷。

第五代EA888发动机在途昂Pro上迎来巅峰，功率飙至200kW，扭矩达400N·m，百公里加速7.6秒，动力平顺如电车，动力、效率与环保的全面突破。而其中的VTG可变截面涡轮增压是核心亮点，通过调节叶片角度优化气流，1700转爆发最大扭矩，5000-6500转保持峰值功率，几乎没有迟滞。还有500bar超高压燃油系统雾化粒径细至6微米，功率提升23.5%，扭矩增14.3%，油耗降3%，颗粒物排放减75%。全工况米勒循环在VTG和AVS助力下，热效率达38.5%，低油耗范围扩5倍，WLTC油耗仅8.35L/100km。排放方面，紧耦合排气净化装置采用高镍铬不锈钢，支持无感再生，达欧7标准。

从初代的涡轮与直喷奠基，到二代的可靠性优化，三代的效率突破，四代的电气化探索，再到第五代VTG、高压燃油与全工况米勒循环的巅峰融合，EA888发动机的持续进化证明了燃油发动机的极限还远远没有到终点。

（内容来源：科技真探社）