本田奥德赛大（幅降价,） 大7座M、PV性价比、凸显, 比亚迪面临？挑战?

17万买MPV？你没听错！曾经加价都要等好几个月的本田奥德赛，现在最高直降6万！这消息一出，立马炸开了锅。有人说，这是本田在国产MPV的强势崛起下被迫低头；也有人说，这是老牌车企的反击，一场价格战的号角已经吹响。我，一个在汽车圈摸爬滚打二十多年的老兵，也忍不住想来聊聊这背后的故事。

坦白说，刚看到报价单的时候，我也有点懵。日系车降价，这几年见得多了，但像奥德赛这样“跳水”式的降价，还真是少见。这背后究竟是什么原因？仅仅是因为比亚迪仰望、问界M7这些后起之秀的冲击吗？我觉得没那么简单。

要知道，奥德赛一直是家用MPV市场的常青树，舒适的空间、可靠的品质、省油的混动系统，都是它的金字招牌。它就像一个经验丰富的老将，稳扎稳打，在市场上占据着重要的地位。如今，面对来势汹汹的新势力，奥德赛选择降价，与其说是示弱，不如说是以退为进，用更亲民的价格吸引消费者，巩固自己的市场份额。

让我们先来看看奥德赛的“内功”。它搭载的2.0L混动系统，虽然在思域、雅阁上表现出色，但在奥德赛这个“大块头”上，动力就显得有些“佛系”了。不过，MPV嘛，最重要的还是空间和舒适性。在这方面，奥德赛绝对是拿捏得死死的。第二排的“皇帝座”，简直就是移动的沙发，躺下来看个电影、刷个剧，别提有多舒服了。第三排也不是那种“小板凳”，空间足够宽敞，坐成年人完全没问题。

说到底盘调教，那可是本田的看家本领。想当年，我在广本做底盘调教的时候，就见识过日本工程师的“匠人精神”。他们对每个细节都精益求精，力求达到最佳的平衡。奥德赛的底盘，就像一位太极高手，看似柔和，却蕴藏着强大的力量。过减速带的时候，那种从容淡定的感觉，真的让人印象深刻。

奥德赛采用的是传统的承载式车身结构，虽然不如比亚迪仰望的纯铝车身那么“高科技”，但经过多年的技术积累和优化，本田已经把这套技术玩得炉火纯青。就像我奶奶包饺子，几十年下来，面皮的软硬、馅料的比例、褶子的形状，都拿捏得恰到好处。

当然，奥德赛也不是没有缺点。它的智能化配置，跟国产新势力相比，确实有点落伍。那个车机系统，用起来就像回到了诺基亚的时代。前两天我试了一下自动泊车功能，结果它竟然把一辆电动车识别成了障碍物，搞得我哭笑不得。

说到这里，就不得不提比亚迪了。比亚迪凭借强大的三电技术和丰富的智能化配置，迅速崛起，成为了新能源汽车市场的领头羊。它的仰望U8，更是直接对标百万级豪车，气势十足。数据显示，2023年比亚迪全年累计销量超过186万辆，同比增长96%，其中新能源汽车销量超过185万辆。这个成绩，足以证明比亚迪的实力。

那么，奥德赛和比亚迪，到底谁更胜一筹呢？这就像问我喜欢吃麻婆豆腐还是水煮鱼一样，没有绝对的答案。比亚迪的优势在于技术领先和智能化，奥德赛的优势在于空间舒适和可靠性。消费者可以根据自己的需求和喜好进行选择。

不过，奥德赛这次降价，确实展现了它的诚意。入门版价格下探到17万左右，配置也没有缩水太多。对于那些追求实用性和性价比的消费者来说，奥德赛无疑是一个非常不错的选择。

其实，本田和比亚迪的竞争，不仅仅是两家车企之间的较量，更是传统车企和新势力之间的对决。传统车企拥有深厚的技术积累和品牌底蕴，新势力则在技术创新和智能化方面更具优势。这场竞争，最终将推动整个汽车行业的进步和发展。

回到奥德赛降价这件事上，我认为，这并不是本田的“败退”，而是一种战略调整。在竞争日益激烈的市场环境下，本田需要用更灵活的策略来应对挑战。降价，只是其中的一步棋。

未来，奥德赛还需要在智能化和新能源领域加大力度，才能保持竞争力。例如，可以升级车机系统，提升智能驾驶辅助功能，甚至推出纯电动或插电式混动版本。只有不断创新，才能在市场上立于不败之地。

总而言之，奥德赛的降价，引发了人们对汽车市场格局的思考。它提醒我们，在瞬息万变的市场环境中，没有永远的赢家。只有不断适应变化，才能在竞争中生存和发展。对于消费者来说，这是一个好消息，因为我们可以用更实惠的价格买到心仪的车型。而对于整个汽车行业来说，这更是一个挑战，它促使所有车企不断提升自身实力，为消费者提供更好的产品和服务。

（内容来源：上游新闻）