10万级价格配高阶智驾, 宝骏云海PHEV销量惨、淡,： 输？在。哪

十万块，想买辆带高阶智能驾驶的SUV？你可能第一个想到的就是宝骏云海PHEV。配置拉满，价格亲民，听起来很诱人，对吧？但这车销量却一直不温不火，这是为啥？难道真是“便宜没好货”？今天咱们就来扒一扒宝骏云海PHEV，看看它究竟是真香还是鸡肋。

先说说高阶智能驾驶这事儿。不得不承认，宝骏云海PHEV在这方面确实走在了前面。在它刚上市那会儿，十万级价位能有L2+级别的辅助驾驶，确实算得上是稀罕物。很多消费者也正是冲着这配置去的。可如今呢？比亚迪、长安等一众自主品牌纷纷下场，高阶智能驾驶早已不是什么新鲜玩意儿。甚至一些更低价位的车型也开始配备类似功能。这么一来，宝骏云海PHEV的优势自然也就荡然无存了。

而且，咱们还得认清一个现实：高阶智能驾驶，对大多数普通消费者来说，真的有那么重要吗？咱买车，图的不就是个方便、舒适、省心吗？每天上下班代步，偶尔周末出去玩玩，真需要用到那么多花里胡哨的功能吗？与其花大价钱买个高阶智能驾驶，不如把钱花在更实用的配置上，比如更大的空间、更舒适的座椅、更省油的发动机。

说到空间，宝骏云海PHEV的尺寸在同级别车型中并不算突出。4590mm的车长、2750mm的轴距，只能说是中规中矩。对比一下同价位的竞争对手，比如比亚迪宋Pro DM-i，4735mm的车长、2712mm的轴距，明显更具优势。一家老小出门，宽敞的空间才能带来更舒适的乘坐体验。

动力方面，宝骏云海PHEV搭载了一套1.5L发动机+电机的插电混动系统，性能表现还算不错。但它的油耗却不算低，百公里综合油耗在2L左右。要知道，现在很多插混车型的油耗都已降到了1L以内。而且，宝骏云海PHEV的纯电续航里程也比较短，只有45公里和100公里两个版本。对于日常通勤来说，可能勉强够用，但要是想跑个长途，就得频繁充电，很不方便。更让人无语的是，低配车型居然还不支持快充！这在如今快节奏的生活中，简直就是个硬伤。

除了产品力方面的不足，宝骏云海PHEV的品牌力也是个老大难问题。宝骏一直以来都给人一种“低端廉价”的印象，这在一定程度上影响了消费者的购买意愿。虽然宝骏也在努力提升品牌形象，但想要彻底扭转消费者的固有认知，还需要很长一段时间的努力。

对比一下比亚迪，人家在新能源领域深耕多年，技术积累雄厚，品牌口碑也相当不错。消费者自然更愿意选择信得过的品牌。毕竟，买车不是小事，谁也不想花冤枉钱。

当然，宝骏云海PHEV也并非一无是处。它的外观设计还是比较时尚的，内饰也比较简洁大方。而且，它的价格也比较亲民，对于预算有限的消费者来说，还是有一定的吸引力的。

但话说回来，在这个竞争激烈的汽车市场，光靠价格优势是远远不够的。消费者越来越理性，他们更注重产品的综合实力。如果产品本身没有足够的竞争力，即使价格再低，也很难赢得消费者的青睐。

那么，宝骏云海PHEV该如何破局呢？

首先，要提升产品力。加大研发投入，提升产品性能，增加续航里程，优化油耗表现，提供更丰富的配置选择，满足不同消费者的需求。其次，要加强品牌建设。改变消费者对宝骏品牌的固有认知，提升品牌形象，增强消费者对宝骏品牌的信任度。最后，要调整营销策略。精准定位目标消费者，制定更有效的营销方案，提升产品知名度和市场占有率。

宝骏云海PHEV的未来之路任重道远。希望宝骏能够正视自身的问题，积极求变，早日走出困境。

从宝骏云海PHEV的案例中，我们也可以看到，在如今的汽车市场，想要获得成功，仅仅依靠单一优势是远远不够的。只有不断提升产品力、品牌力和营销力，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

对于消费者来说，选择一款合适的车型，也需要综合考虑各种因素。不要盲目追求高配置、低价格，要根据自己的实际需求和预算，选择最适合自己的车型。

最后，我们也期待着宝骏能够带来更多更优秀的产品，为消费者提供更多更优质的选择。

总而言之，宝骏云海PHEV虽然在高阶智能驾驶方面有一定的优势，但在其他方面却存在不少短板。它需要不断提升自身实力，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟。对于消费者来说，选择一款合适的车型，需要综合考虑各种因素，不要被单一优势所迷惑。

（内容来源：和讯网）