掀桌B级车市? 马？自达EZ-6补贴后9.9，8万起, 6年0、息击穿行业底价

新能源车市价格战再添“核弹级玩家”。5月15日，长安马自达宣布全新B级旗舰轿车EZ-6补贴后售价9.98万元起，叠加“6年0息”“最高4万综合补贴”等政策，直接将合资新能源B级车门槛拉低至A级车区间。

相较于同级竞品5万元以上的价差、比特斯拉更长的免息周期，这场由老牌合资发起的“掀桌式”降价，或将重塑新能源市场价值标尺。

马自达EZ-6

价格重构：B级车卖出A级价，合资供应链优势显威

马自达EZ-6以“油电同权”为矛，依托全球化供应链与规模化生产，将传统20万级B级新能源轿车价格体系拦腰斩断。对比合资阵营，其补贴后价格较一汽丰田bZ3（16.98万起）、大众ID.7（22.77万起）直降5万-12万元；即便面对国产竞品，其9.98万起售价仍比深蓝SL03（11.99万起）低2万元，且提供同级唯一的纯电、增程双动力选项。

政策组合拳成为关键推手：用户可叠加“15,000元置换补贴+20,000元国补+5,000元保险补贴”，入门车型实际购车成本跌破10万元。针对犹豫期消费者，长安马自达加推“5,000元定金抵10,000元”限时政策，进一步强化“晚买即亏”的紧迫感。

马自达EZ-6

相较于新势力普遍采用的2-3年免息策略，马自达祭出“10万元尾款6年0息”政策，创下行业最长免息纪录。以总价15万元车型为例，用户首付5万元后，剩余10万元可分72期偿还，月供仅1389元，较常规3年免息方案（月供2778元）还款压力骤降50%，总利息节省约2.1万元（按年利率3.6%计算）。

“这相当于白送用户两年油费。”有声音指出，传统B级燃油车年均油费约1万元，而EZ-6的6年0息政策直接将省下的利息覆盖油车使用成本，实现“买电车比油车更便宜”的消费逻辑逆转。

此外，政策灵活性成为另一亮点：用户可自主选择“6年0息”或“15,000元置换补贴”，确保不同购车群体利益最大化。

马自达EZ-6

实力破局：终身零燃险+中欧双标，化解新能源核心焦虑

针对电池安全与使用成本痛点，马自达打出“技术+保障”组合拳。硬件端，EZ-6搭载的骐骥电池通过5米高空跌落、800℃烈火焚烧140秒等极限测试，车身采用86%高强度钢与9安全气囊防护；软件端则配备电池健康实时监测系统，实现“车云双控”风险预警。

马自达EZ-6

更令市场震动的是其服务政策：全系赠送价值7999元的“终身零燃险”，不限车主、不限里程，彻底消除用户对自燃风险的顾虑。对比同价位竞品多限于8年/16万公里的质保承诺，这一“终身兜底”策略或将倒逼行业服务标准升级。

应该说，马自达的入局，在一定程度上标志着合资品牌正式加入新能源价格绞杀战。要知道，此前新势力凭借激进定价抢夺市场份额，而EZ-6以更低价格、更长免息周期和合资品质背书，在某种程度上形成“降维打击”。

马自达EZ-6

结语：

即日起至3月31日，消费者可通过全国经销商体验马自达EZ-6的“电感后驱操控”与50英寸AR-HUD等配置，并锁定“5000抵10000”限时权益。当合资巨头不再执着于品牌溢价，转而以供应链优势与金融工具重构市场规则，新能源车市的竞争已从“技术内卷”迈入“成本绞杀”新阶段。

在这种情况下，或许，马自达已经在凭借“掀桌子”行动显示其发力新能源汽车市场的雄途装置了。

正如长安马自达执行副总裁邓智涛所言：“这场战役没有退路——我们要让电车比油车更触手可及。”

（内容来源：新京报评论）