预算超过36万, 都是豪华C级车, 腾：势、Z9 DM和宝马：5系谁更值得入手?

如今，家用车需求变化越来越复杂，原本的中高层次区间也没有太多选择，消费者的主流应用可能也就在几个品牌之间来回打转，但如今新能源发展盛行，就连高端领域都有不小的变化。这次要介绍的腾势Z9 DM2024款 1100 四驱Max版与宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装两款设计就颇具代表性，官方指导价分别为36.48万元和48.59万元，宝马5系给出了一定的优惠，综合之下两车的售价差距逐渐缩小。那么，面对腾势Z9 DM和宝马5系该如何选择呢？下面就细致的内容排列比对，看一看哪款车型更适合家用选择。

首先两车同为大尺寸设计款式，所以车头形象的宽体结构痕迹颇重，其中腾势Z9 DM拉长顶盖延伸，将双侧灯组与前脸设计向中部内敛化发展，即便设计空间充裕，但紧凑的集中效果依旧削弱了车身的厚重感，借此增强了车辆的运动气息。宝马5系稍有变化，不同于老式设计的厚重形象，前脸划分上下两大层次，并将标志性的“双肾”格栅掺入层次形变之中，有着较高的辨识度。

腾势Z9 DM的长宽高分别为5235x1990x1500mm，轴距为3125mm，款式设计提升颇为均衡，即便市面发展多带有座舱针对提升趋势，但这款车型的车长也在同步加强，即便经过三厢结构分化，单独区间的空间配比也有充分的实力展示，卖相确实比普通的C级款式大气许多，35万级设计也有高端豪华气息留存。

宝马5系长5175mm、宽1900mm、高1520mm、轴距3105mm，除了车高之外，其余内容稍短几分，但基础足够，造型的沉稳感还是比较充足的。尾部设计发展不同，在尾门应用功能上的区分比较明显，腾势Z9 DM使用电动吸合、电控开闭与位置记忆标配；后者在电控开合的基础上，增加了感应式开启，分化档次感稍有分割，但差异并不明显。

内饰设计已经开始透露能源类型的不同痕迹，腾势Z9 DM设计皮质多功能方向盘+电子式怀挡应用，正是新能源热门元素风格，结合高端款式定位，还在方向盘上加装了电控调节、记忆与加热标配功能，13.2英寸仪表、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾屏依次排列，也都是比较能够显示实力的内容。宝马5系明显设计为燃油主导能源，皮质多功能方向盘手感舒适细腻，标配电控调节、换挡、记忆功能，另有2600元加热选配供应，12.3英寸仪表、14.9英寸中控屏设计相对适中，匹配中高端定位倒也足够。

关于辅助操控配置方面，L2级辅助驾驶、自动泊车成为基础标配内容，两车均有覆盖，不过腾势Z9 DM的延伸设计更为丰富，标配匝道自动驶出（入）、自动变道辅助，还有云辇-A双腔空悬系统的硬件标配提升，在车辆档次的提升力度与豪华氛围感的营造上，明显具备更多优势。宝马5系标配了循迹倒车、发动机启停技术，自动变道辅助则需要选配。

再来看一下两车的座椅配置，腾势Z9 DM使用真皮材质覆盖座椅表层，电控调节标配也做到了全车覆盖，前排的腰部、腿托局部调节延伸标配已经足够显示实力，还有加热、通风、按摩的功能加入，档次提升还只是其次，实际的乘用感受优化才是展示实力的关键。宝马5系的座椅采用仿皮材质，电控调节仅标配于前排两座，腰部调节提供选配支持，另使用前排加热标配提升驾乘的舒适性。

驱动工作设计方向截然不同，腾势Z9 DM使用电动四驱形式设计，相比燃油动力类型，电机数量的增加不会对技术要求、造价成本产生太多限制，性能上限的突破也变得更加容易。而且通过行车电脑的控制，车辆可随路况状态变化及时跟进动力配比调整，实际控车感受更加丰富，提速、爬坡都不在话下，即使车辆负载较大，也还是能展示出不错的实力。

实际的动力数值开始揭露答案，腾势Z9 DM作为插电式混合动力车型，搭载了870Ps总马力三电机，动力输出直接作用于前后轮轴之上，拖拽、推动同时工作，性能上限拔高更多，还有2.0T四缸207Ps马力引擎，适配E-CVT无级变速器，3.6s零百加速已然达到超跑水准。另有刀片电池特色技术赋能，综合续航里程可以达到1101km，快充只要0.32小时。宝马5系的动力设计较为简单，选用2.0T四缸258Ps马力引擎驱动车辆，匹配8挡手自一体变速箱，另有48V轻混介入辅助，起步阶段更加快速，零百加速可达6.5s。

总结：

作为中大型车，无论是腾势Z9 DM还是宝马5系在体面加持效果上都是非常在线的，购置一辆过年开回家也非常显档次。如果你对车辆的智能化有着更高的要求，那不妨考虑一下拥有易三方技术傍身的腾势Z9 DM，圆规掉头、智能蟹行等黑科技不仅能够带来更好的用车体验，还具备一定的趣味性，还是非常值得一看的。

（内容来源：新京报）