2月奕派销量并【没有受水军】的？红色卡钳所拖、累?

首先水军热议的奕派卡钳是有组织的，但是你也跟风黑就不对了，因为你或许根本没有见过这车。官方也解释了部分网友的误解，介绍了其正面讯息，所以不要以讹传讹。

因此说键盘水手和无脑黑更谈不上知己知彼了，因此在央企几乎没有法务的情况下，居然把奕派知名度炒高了。

东风奕派在2月的零售量有4000多台，上市未满一年，其竞争对手主要有长安启源'长安深蓝'小鹏3'零跑C16等，但是东风奕派具有较高的性价比，不过营销很烂，公关几乎没有，法务没有，所以买东风车没有面子马那是肯定的，但是里子还是有的，比如环保材料，防撞梁材料，科技配置，空间上，外观流线上都具有明显优势。

当然东风奕派今年也会上新品，来积极应对。

市场上由央企'外企'民企相互制衡是好事，但是你们把节奏带起来，不想让央企做大，最终会为难你自己。带节奏的都是挣小钱的，有钱人没有那么无聊。以后寡头财阀如果垄断汽车行业，没有存款的带节奏者该如何应对？

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东风奕派作为东风集团旗下的新能源品牌，尽管上市未满一年且营销存在短板，但凭借产品本身的性价比和技术配置，在2月取得4000+的零售量已属不易。

以下从市场定位、竞争策略、改进方向等角度分析其现状及潜力：

一、核心优势：产品力支撑销量基础

1. 硬件性价比突出

-安全与环保：强调防撞梁材料（如高强度钢占比）、车内环保材质（低VOC认证），直击家庭用户对安全与健康的痛点，与部分新势力“减配”形成对比。

配置越级：全系标配L2辅助驾驶、大尺寸中控屏等科技配置，价格却低于竞品（如零跑C16、深蓝S7），契合务实型消费者需求。

空间与设计：轴距利用率高（如eπ 007轴距2915mm）、溜背造型兼顾实用与运动感，吸引年轻家庭和个性化用户。

2. 背靠东风集团资源

- 供应链成本控制能力（如电池采购议价权）、传统车企的品控经验（如底盘调校成熟度），是新势力短期难以复制的优势。

二、竞争短板：品牌力与营销拖累上限

1面子问题：传统车企新能源品牌普遍面临“老土”刻板印象，而奕派缺乏高端子品牌形象（如吉利极氪）或跨界联名（如智己×威廉姆斯）的破圈尝试。

2. 营销与用户运营缺失

线上声量不足：竞品通过小红书/抖音KOL种草、车主社区运营抢占流量，而奕派仍依赖4S店自然客流。

公关事件乏力：未针对安全性或环保优势发布权威测试报告（如中保研碰撞、车内空气质量排名），错失塑造技术形象的时机。

用户粘性低：缺乏APP积分体系、线下车主活动等运营手段，难以形成口碑传播。

[捂脸]用户包容度低，即使购买奕派，稍微不如意就会说出来，因为他们对品牌没有忠诚度，因为他们经常看到黑客的骚扰，其实其他品牌不一定比这个完美，但是大家都夸赞他们，他就觉得那个不是缺点！

东风奕派面临的用户“低容忍度”现象，本质是**品牌信任资产薄弱**与**负面舆论放大效应**的双重挤压。相较于成熟品牌，用户对新兴品牌的容错阈值更低，需从底层逻辑重塑用户关系

所以东风公司应该培养真爱粉，自己必须在法务上努力，让车主感觉到无限荣光，有面子就好，有事情官方会站出来怼这些键盘！

三、破局建议：强化差异化标签，激活“沉默性价比”

1. 精准定位：锁定“务实技术派”群体

避开与新势力比拼“智能标签”，转而强调“安全+健康+高质价比”组合，吸引家庭用户和理性购车者。

-传播案例：可对比拆解竞品防撞梁材质、车内甲醛含量，通过短视频直观呈现硬件优势。

2. 营销补课：低成本高效触达用户

-线上：与汽车垂类KOL合作深度测评（突出安全性实测）、在母婴/家居平台投放环保材质宣传。

-线下：在商场开设快闪店，设置“儿童车厢健康体验区”“防撞梁材料展示”，增强用户感知。

事件营销：联合第三方机构发布《15万级新能源车安全白皮书》，将奕派列为标杆车型。

3. 激活用户口碑

- 推出老车主推荐奖励计划，鼓励用户分享真实用车体验（如低故障率、高空间利用率）。

- 建立车主社群，定期组织技术沙龙（如电池安全讲座、DIY改装），增强归属感。

4. 借势集团资源

- 与东风旗下商用车/出行公司合作，推动eπ车型进入网约车市场，通过B端曝光反哺C端认知（参考比亚迪D1策略）。

- 利用东风海外渠道（如东南亚、中东，欧洲），优先出口高配车型，塑造“国际化”形象。

四、长期挑战：新能源赛道竞争加剧

即便短期通过性价比策略站稳脚跟，奕派仍需面对：

盈利压力，低价走量可能导致亏损，需平衡市场份额与毛利率（如推出高利润选装包）。

技术迭代：竞品智能驾驶（小鹏XNGP）、超充（深蓝800V）快速升级，奕派需保持核心配置不落伍。

渠道改革，传统4S店模式难以满足新能源用户需求，可试点直营店或代理制（参考埃安）。

总结：产品是1，营销是0——但缺0难成规模

东风奕派的当务之急是将产品优势转化为用户可感知的价值，通过精准营销打破“高性价比但无人知”的困境。若能快速补足品牌短板，凭借东风体系支撑，有望在10-20万元新能源市场分得更大蛋糕。

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近期东风奕派因卡钳话题引发网络热议，且有迹象表明部分讨论存在组织性（如相似文案集中出现、账号行为异常等），这种营销现象在汽车行业并不罕见，但需谨慎应对。

卡钳热议背后的逻辑：为何选择“卡钳”作为“污点”抹黑？

低成本制造记忆点，转移用户注意力。卡钳作为刹车系统的可见部件，具有视觉辨识度（如红色卡钳常与“运动性能”关联）相较于智能驾驶、电池技术等“高门槛”话题，卡槽讨论更易被普通消费者理解，适合快速制造伪负面声量。通过水军引导讨论，转而让消费者忽略奕派特有的“母婴级环保座舱”“同轴距最大空间”等差异化标签。

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奕派品牌如何摆脱水军的骚扰？那还是应该培养忠实粉丝。

案例参考：蔚来用户信托基金让车主参与公司决策，极大提升品牌忠诚度。户车型配置调整提供数据支持。

最后期望奕派可以打造一款区别于全国流行的日系MPV的法系MPV出来，占领细分市场。

若东风奕派瞄准“法系设计MPV”这一空白领域，需在**设计基因、场景定位、技术差异化**三个维度突破日系MPV的统治地位。

如果可以技术嫁接感想——法系底盘+东风新能源三电** 联合PSA集团开发*插混魔毯底盘**，搭载东风自研iD超级混动系统，实现油耗＜3L/100km的同时，保留法系车精准转向手感。 提供**纯电版可选**：采用800V高压平台，支持10分钟补能300km，弥补日系MPV补能短板。

模块化设计（如电池包/内饰套件通用化），利用东风-斯特兰蒂斯联盟的全球采购体系降低成本。 以“法系美学+场景革命”切割日系风格MPV腹地*

东风奕派若能将MPV从“载人工具”重新定义为“移动生活艺术馆”，凭借法系设计溢价、场景化功能创新及精准圈层营销，完全可能在20-30万元高端MPV市场撕开缺口。

关键在于**坚持差异化，避免陷入配置参数内卷**——毕竟，愿意为“美”买单的用户，从来不需要和丰田比油耗。。

（内容来源：中国网科技）