"国产又来"一波9系, 车长超、5.2米, 配大六座。, B，BA躺着挣钱结束了?

最近朋友圈被“自主品牌高端化”刷屏了，各种“国产车超越BBA”、“BBA时代结束”的言论满天飞。说实话，看到这些，我心里五味杂陈。一方面，为国产车进步感到骄傲，另一方面，又觉得这种说法有点夸大其词。毕竟，BBA几十年积累的品牌影响力可不是吹出来的，想撼动它们的地位，哪有那么容易？

但不可否认，国产高端SUV的崛起确实是一场不容忽视的变革。理想L9、问界M9的成功，为其他自主品牌树立了标杆，也刺激了更多玩家涌入高端市场。深蓝S09、腾势N9、领克900，这些名字，你可能没怎么听过，但它们都代表着国产车在技术和配置上的不断突破。

先来说说深蓝S09。这车长得有点像理想L9，内饰也是像素级“致敬”，理想员工在网上吐槽“抄袭”的言论也并非空穴来风。但我们不能只盯着它“像不像”理想L9，更应该关注它的产品力。3105mm的轴距，1.5T增程器+双电机/三电机的动力组合，虽然纯电续航里程还没公布，但从参数上看，竞争力还是有的。关键是价格，预计在35-40万元，比理想L9低，这个价格区间，对很多消费者来说，吸引力十足。它能不能成功，关键看能不能在“性价比”和“品牌信任度”之间找到平衡点。

接着是腾势N9。比亚迪这几年发展有多猛，大家有目共睹。腾势N9是比亚迪高端品牌腾势的旗舰SUV，轴距达到了3125mm，比仰望U8还长！这尺寸，已经直逼一些百万级别的豪华SUV了。2.0T增程器+三电机，总功率925马力，动力方面绝对是“力大砖飞”。而且，它还配备了二排吸顶娱乐屏和化妆镜等豪华配置，妥妥的“家庭出行神器”。但165km的纯电续航里程，在这个价位上，感觉有点不够看。而且，腾势的品牌认知度，相较于BBA，仍然存在差距。

最后，我们说说领克900。领克是吉利和沃尔沃的合资品牌，技术底蕴深厚。领克900基于沃尔沃SPA Evo平台打造，动力系统选择丰富，有1.5T+双电机、2.0T+双电机和2.0T+三电机三种版本，各种配置拉满，什么空气悬挂、天地门、超长滑轨、30英寸后排娱乐屏……应有尽有，这配置，简直是豪华车的标配。但问题是，领克900的命名有点让人摸不着头脑，这“900”究竟是什么意思？而且，领克的品牌溢价能力还有待提升，能否在高端市场站稳脚跟，还有待观察。

总的来说，这三款车都代表了自主品牌在高端SUV领域的一次大胆尝试。它们在技术、配置和设计上都做出了不小的努力，力图挑战BBA在高端市场的统治地位。但目前来看，想彻底“终结”BBA的时代，还为时尚早。

首先，BBA的品牌积累和用户口碑不是一朝一夕就能建立起来的。它们几十年来，在全球范围内树立了高端、豪华的品牌形象，这可不是几款新车就能轻易颠覆的。其次，BBA也在积极转型，向新能源和智能化方向发展，它们的技术实力和研发能力仍然不容小觑。最后，自主品牌高端化之路，仍然面临着许多挑战，例如供应链稳定性、品牌溢价能力、售后服务水平等等，这些都需要时间和努力去解决。

但是，这并不意味着自主品牌没有机会。随着中国汽车工业的快速发展，自主品牌的技术实力越来越强，产品力也越来越高。消费者对自主品牌的认可度也在逐渐提升，越来越多的消费者愿意为国产高端车买单。

根据乘联会数据，2024年，问界M9销量超过15.6万辆，远超BBA同级别车型。这说明，自主品牌高端SUV已经开始蚕食BBA的市场份额外。未来几年，随着更多高端车型涌现，自主品牌在高端市场的占比还会进一步提升。

我们不能简单地用“超越”或者“终结”来形容这场变革。更恰当的说法是，自主品牌正在奋力追赶，并逐渐缩小与BBA之间的差距。这是一场马拉松，而不是百米冲刺。自主品牌需要持续投入研发，不断提升产品力，同时还要加强品牌建设，提高消费者信任度。

最终，消费者将是这场竞争的最终受益者。越来越多的选择，越来越高的性价比，越来越先进的技术，这都是中国汽车工业发展带来的红利。未来，中国汽车市场将会更加精彩，更加充满活力。 在这个过程中，不仅仅是深蓝S09、腾势N9和领克900，还会有更多优秀的国产高端车型出现，它们将共同推动中国汽车产业走向世界舞台中央。

而至于BBA的时代是否终结，这个问题的答案，或许要等到未来几年，甚至几十年后才能给出。但有一点可以肯定的是，竞争会更加激烈，市场会更加 dynamic，而消费者将拥有更多更好的选择。 这场变革，才刚刚开始。 而自主品牌，也正在以令人瞩目的速度，书写着属于自己的传奇。 究竟谁能笑到最后，让我们拭目以待！ 这不仅仅是汽车行业的竞争，更是中国制造业的崛起，是民族自信的体现！ 而我们，作为消费者，作为见证者，都将在这场变革中，收获满满。

（内容来源：海西晨报）