生产队时期的六款经典（大卡车, ）开：过一辆都：是大哥, 全开过的不得了

卡车见证时代变迁，当年流行的顺口溜：“那个年代司机待遇，给个县长都不换。”所以说当年的卡车司机的地位和待遇可见不一般。当时开货车，最大的一块收入是“拉啥有啥”，别管是要的还是顺的，肯定是少不了的

那时候计划经济计划分配车辆属于非常稀罕贵重物品，到了后期一个人民公社才能拥有一辆，至于生产大队再或生产小队根本轮不到，主要品牌有南京嘎斯，武汉嘎斯，解放，济南大黄河（还有高仿黄河的龙江），布季琦（罗马尼亚）辽宁一号（也叫辽老大的），北京130，上海130，北京吉普，苏联嘎斯69等

最早开的是嘎斯51，接着就是老解放了，而后是黄河，解放141，东风140，东风一20，南京嘎斯，嘎斯69（吉普车），上海交通，太拖拉，日野自卸车，摩洛哥……等等车型。说实话，那时的大卡车，和现在的大型运输车是没法相比的！质量和驾驶舒适感，相差甚远！回忆多多！那时候能开上各种类型的汽车，也已经是很不错啦！

1、解放CA10，特喜欢解放CA10最大的优点应该说对随车人员来说安全系数高，这一点现在的解放车根本没法比！缺点视线不好，解放141在视线上就好多了。没有同步器，两脚离合，减档时候还要空哄一脚油门。

2、解放141，开过解放141。五吨载重汽车。一拖一挂，当年没方向没助力，纯机械。重车累的手疼。断半轴，传动轴，掰差速器都是家常便饭。当年修车是真修车。传动轴断了就能焊。现在网上说巴铁修车师傅厉害，那都是我们90年代玩剩下的。驾驶室宽敞外观也好看，六档变速箱，一档慢有劲儿。缺点是配柴油发动机之后半轴不撑劲了地软或者坡陡起步要温柔，不然就要听到清脆的一声！

那时候还没有防冻液，北方冬天晚上要放掉水箱和发动机的水，早上发动车，水箱发动机要加热水，预热，用手摇把摇转发动机起动，有时摇动掌握不好，发动机反转，摇把打掉门牙打伤胳膊时有发生

3、东风EQ140，东风140，声音，视线，速度，操控，在那个年代真是不错！东风140也是一汽设计的给二汽生产的。包括140货东、25Y（240）35Y（250）越野车！刚生产时也叫解放牌140载货汽车，所以一汽再研制的新载货汽车叫解放141载货汽车。

4、黄河JN150，老黄河，黄河车是仿东欧捷克斯洛伐克的。当年的黄河用的发动机是6130，是船用柴油机改的所以体积比较大，方向盘在泥泞的地方一个站起来都扒不动，现在一想那我们开车，看着风光，其实正一个遭罪的活，现在的汽好了，我们70岁多了只能看，不能开，眼气呀。

5、五十铃TD72也功勋卓著，青藏线汽车兵，各大油田都立下汗马功劳！那时候的日本车是真好！TD72公路调头转方向很重。五十铃TD72动力强劲，密封严实！五十铃一级棒，别看颠，你要是僵硬的坐着一定遭罪！后兜平铺一块钢板就能好一点，除了断过一次皮带，没有故障，这一点对跑长途来说太重要了。

这些进口车最显著特点装有收音机，在哪个年代小轿车才配置，都有超载能力多装三分之一货跑起来依然轻松，通风视野好特别冬天热风效果好，起速快在当时道路条件下超车轻快。变速轻松特别减速不用二脚减档，方向有助力好操作多了，整体看当时东欧车比国产车在技术上优点多些，至于烧油多不在司机的考虑范。

6、卡玛斯重型卡车，是由苏联卡玛汽车1969年开始生产的。卡玛斯不如依发，依发不如日野。最早是六十年代从法国进口的重卡，八十年代还在用；卡玛斯故障率太高，日本重卡口碑不错九十年代起就越来越少了，小日本的汽车公司一直抵制中国市场的准入政策、进来的也像打发叫花子一样态度消极。80年代重卡买了技术，记得有两款一个是奔驰一个好象是法国的，技术消化比较成功。卡车是国产化搞得最好的行业之一

（内容来源：中国基金报）