生产队时期的六款经典(大卡车, )开:过一辆都:是大哥, 全开过的不得了
卡车见证时代变迁,当年流行的顺口溜:“那个年代司机待遇,给个县长都不换。”所以说当年的卡车司机的地位和待遇可见不一般。当时开货车,最大的一块收入是“拉啥有啥”,别管是要的还是顺的,肯定是少不了的
那时候计划经济计划分配车辆属于非常稀罕贵重物品,到了后期一个人民公社才能拥有一辆,至于生产大队再或生产小队根本轮不到,主要品牌有南京嘎斯,武汉嘎斯,解放,济南大黄河(还有高仿黄河的龙江),布季琦(罗马尼亚)辽宁一号(也叫辽老大的),北京130,上海130,北京吉普,苏联嘎斯69等
最早开的是嘎斯51,接着就是老解放了,而后是黄河,解放141,东风140,东风一20,南京嘎斯,嘎斯69(吉普车),上海交通,太拖拉,日野自卸车,摩洛哥……等等车型。说实话,那时的大卡车,和现在的大型运输车是没法相比的!质量和驾驶舒适感,相差甚远!回忆多多!那时候能开上各种类型的汽车,也已经是很不错啦!
1、解放CA10,特喜欢解放CA10最大的优点应该说对随车人员来说安全系数高,这一点现在的解放车根本没法比!缺点视线不好,解放141在视线上就好多了。没有同步器,两脚离合,减档时候还要空哄一脚油门。
2、解放141,开过解放141。五吨载重汽车。一拖一挂,当年没方向没助力,纯机械。重车累的手疼。断半轴,传动轴,掰差速器都是家常便饭。当年修车是真修车。传动轴断了就能焊。现在网上说巴铁修车师傅厉害,那都是我们90年代玩剩下的。驾驶室宽敞外观也好看,六档变速箱,一档慢有劲儿。缺点是配柴油发动机之后半轴不撑劲了地软或者坡陡起步要温柔,不然就要听到清脆的一声!
那时候还没有防冻液,北方冬天晚上要放掉水箱和发动机的水,早上发动车,水箱发动机要加热水,预热,用手摇把摇转发动机起动,有时摇动掌握不好,发动机反转,摇把打掉门牙打伤胳膊时有发生
3、东风EQ140,东风140,声音,视线,速度,操控,在那个年代真是不错!东风140也是一汽设计的给二汽生产的。包括140货东、25Y(240)35Y(250)越野车!刚生产时也叫解放牌140载货汽车,所以一汽再研制的新载货汽车叫解放141载货汽车。
4、黄河JN150,老黄河,黄河车是仿东欧捷克斯洛伐克的。当年的黄河用的发动机是6130,是船用柴油机改的所以体积比较大,方向盘在泥泞的地方一个站起来都扒不动,现在一想那我们开车,看着风光,其实正一个遭罪的活,现在的汽好了,我们70岁多了只能看,不能开,眼气呀。
5、五十铃TD72也功勋卓著,青藏线汽车兵,各大油田都立下汗马功劳!那时候的日本车是真好!TD72公路调头转方向很重。五十铃TD72动力强劲,密封严实!五十铃一级棒,别看颠,你要是僵硬的坐着一定遭罪!后兜平铺一块钢板就能好一点,除了断过一次皮带,没有故障,这一点对跑长途来说太重要了。
这些进口车最显著特点装有收音机,在哪个年代小轿车才配置,都有超载能力多装三分之一货跑起来依然轻松,通风视野好特别冬天热风效果好,起速快在当时道路条件下超车轻快。变速轻松特别减速不用二脚减档,方向有助力好操作多了,整体看当时东欧车比国产车在技术上优点多些,至于烧油多不在司机的考虑范。
6、卡玛斯重型卡车,是由苏联卡玛汽车1969年开始生产的。卡玛斯不如依发,依发不如日野。最早是六十年代从法国进口的重卡,八十年代还在用;卡玛斯故障率太高,日本重卡口碑不错九十年代起就越来越少了,小日本的汽车公司一直抵制中国市场的准入政策、进来的也像打发叫花子一样态度消极。80年代重卡买了技术,记得有两款一个是奔驰一个好象是法国的,技术消化比较成功。卡车是国产化搞得最好的行业之一
(内容来源:中国基金报)
作者: 编辑:孙浩然
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