动力储备充足, 外观设计时尚, 关键是"瑞虎7 "PLUS价，格也很亲民

八万块，买SUV，你会想到什么？配置低？空间小？动力弱？或许在几年前，这是大家对这个价位SUV的普遍印象。但现在，自主品牌的崛起正在颠覆这一认知。奇瑞瑞虎7 PLUS，以其不到九万的起售价和1.6T鲲鹏动力，号称“八万级SUV的动力之王”，这究竟是营销噱头还是货真价实的实力？今天，我们就来深入探讨一下。

首先，我们得承认，在这个价格区间，瑞虎7 PLUS的动力确实亮眼。145kW的最大功率，相当于一些合资品牌2.0T发动机的水平，这在同级别车型中几乎是找不到对手的。实际驾驶体验也印证了这一点，无论是城市道路还是高速行驶，瑞虎7 PLUS都能提供充沛的动力储备，超车并线轻松自如，甚至还能带来一些小小的推背感，这对于追求驾驶乐趣的消费者来说无疑是一个巨大的吸引力。匹配的7速双离合和顶配车型的8AT变速箱，换挡速度和平顺性也都在可接受的范围内，虽然偶尔会有一些轻微的顿挫，但瑕不掩瑜。

然而，动力强劲并不代表它就是一款完美的车。与其说瑞虎7 PLUS是“八万级SUV的动力之王”，不如说它是“偏科生”。在动力方面表现出色的同时，它在其他方面也存在一些不足，需要消费者仔细权衡。

外观方面，瑞虎7 PLUS采用了家族式的虎啸式前脸设计，大尺寸的进气格栅和犀利的大灯造型，营造出一定的运动感和视觉冲击力。但整体设计缺乏新意，与同级别其他车型相比，并没有明显的优势，甚至有些审美疲劳。车身侧面线条流畅，但比例略显普通，尾部设计也比较中规中矩，缺乏亮点。

内饰方面，瑞虎7 PLUS采用了双12.3英寸连屏设计，科技感十足。Lion车机系统功能也比较丰富，支持在线导航、语音控制、车联网等功能。但实际使用体验还有待提升，系统反应速度有时会略显迟钝，部分功能操作逻辑也比较繁琐。此外，内饰用料虽然有所提升，但仍然以硬塑料为主，质感较为一般，与同价位的一些合资车型相比，还有差距。

空间方面，瑞虎7 PLUS的表现只能说是中规中矩，2670mm的轴距在同级别车型中并不算出色。后排腿部空间虽然够用，但头部空间略显局促，尤其是对于身高较高的乘客来说，舒适性会打折扣。后备厢容积也比较一般，满足日常家用需求没问题，但如果需要搬运大件物品，就会显得捉襟见肘。

配置方面，瑞虎7 PLUS的入门版车型配置比较基础，缺少一些实用性配置，例如倒车雷达、天窗、定速巡航等。而高配车型虽然配置丰富，但价格也随之水涨船高，性价比优势不再明显。消费者需要根据自己的实际需求和预算，选择合适的配置版本。

安全性能方面，瑞虎7 PLUS配备了ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等安全配置，能够提供一定的安全保障。但在一些主动安全配置方面，例如主动刹车、车道偏离预警等，只有高配车型才配备，这对于一款家用SUV来说，略显不足。

总的来说，瑞虎7 PLUS是一款优缺点都比较明显的车型。它的核心竞争力在于强劲的动力和相对亲民的价格，这对于那些追求驾驶乐趣且预算有限的消费者来说，确实是一个不错的选择。但如果你对车辆的外观、内饰、空间、配置等方面有更高的要求，那么瑞虎7 PLUS可能并不是你的最佳选择。

最后，我们想说的是，汽车市场是一个不断变化的市场，消费者需求也在不断升级。一款成功的车型，不仅需要拥有强大的产品力，还需要不断地进行创新和改进，才能满足不断变化的市场需求。希望瑞虎7 PLUS能够在未来的发展中，不断完善自身，为消费者带来更好的用车体验。

（内容来源：北京商报）